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[单选题]

车站通过能力包括()通过能力和到发线通过能力。

A.咽喉岔道

B.咽喉道岔组

C.咽喉

D.编发线

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更多“车站通过能力包括()通过能力和到发线通过能力。”相关的问题

第1题

车站最终通过能力,取决于到发线、咽喉通过能力以及车站改编能力三种中的()

A.最大值

B.最小值

C.平均值

D.固定值

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第2题

某区段站计算车站通过能力汇总表显示,咽喉接发货列56对、客列12对,到发线接发货列49对、客列12对。该站通过能力应是()

A.68对

B.61对

C.56对

D.49对

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第3题

已知T总=498min、∑t固=158min、τ空=0.2,该咽喉道岔组通过能力利用率是()

A.0.3

B.0.32

C.0.33

D.0.4

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第4题

计算编发线通过能力公式中,t编发系指()占用编发线的时间

A.编组作业

B.出发作业

C.一个列车

D.编发列车

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第5题

继电联锁的主要缺点是()。

A.进路的建立和解锁时间长

B.难于提高车站咽喉的通过能力

C.办理或取消进路操作程序复杂

D.设备费用比较高

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第6题

车站咽喉区的正线坡度宜与到发线有效长度范围内坡度一致;困难条件下,中间站不宜大于()。到发线有效长度范围内应采用一个坡段

A.1‰

B.2‰

C.2.5‰

D.6‰

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第7题

在地铁、轻轨等线路上,通过能力主要是由线路通过能力和列车折返能力两者中的能力较小者所决定;在市郊铁路上,通过能力主要是由()所决定

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第8题

港口营运通过能力与理论通过能力的关系,可以用营运通过能力=理论通过能力×()公式表示

A.工时利用率

B.机械化作业率

C.设备合理利用率

D.机械使用率

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第9题

合理利用咽喉区的平行进路,使作业量不致过分()个别咽喉道岔(组)

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第10题

6502型电气集中控制台当要操纵某道岔至反位时,同时按下该道岔按钮和()

A.本咽喉的道岔总反位按钮

B.另一咽喉的道岔总反位按钮

C.本咽喉的道岔总定位按钮

D.另一咽喉的道岔总定位按钮

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