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第1题
ABS中,在对两个车轮的制动压力进行一同控制时,如果以保证附着力较大的车轮不发生制动抱死为原则进行制动压力调节,称这种控制方式为按高选原则一同控制。()
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第2题
在制动过程中,只有当车轮趋于抱死时,ABS才会对趋于抱死车轮的制动压力进行防抱死调节,在被控制车轮还没有趋于抱死时,制动过程与常规制动系统的制动过程完全相同。()
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第3题
在制动过程中,只有当车轮趋于抱死时,ABS才会对趋于抱死车轮的制动压力进行防抱死调节在被控制车轮还没有趋于抱死时,制动过程与常规制动的制动过程完全相同。()
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第4题
如果将车轮悬空制动抱死,作用在车轮周缘可以是转动的力的大小应当等于()
A.地面制动力
B.制动踏板力
C.附着力
D.制动器制动力
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第5题
在制动过程中,只有当车轮()时,ABS才会对其制动力进行防抱死调节。
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第6题
如果没有车轮即将抱死拖滑,制动压力调节装置(电磁阀)不参与工作,压缩空气直接通过电磁阀,制动气室中的压力继续增大,此即ABS制动过程中的增压状态。()
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第7题
制动防抱死系统就是在制动过程中防止车轮被制动抱死,提高()以缩短制动距离
A.A :后轮附着力
B.B :制动减速度
C.C :前轮附着力
D.D :转向稳定性
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第8题
ABS在所有车速段内都会根据轮速传感器的信号对抱死车轮进行制动压力调节。()
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第9题
四轮ABS大多为三通道系统,其中两个控制通道是对两个前轮的制动压力进行单独控制,对两后轮的制动压力则按低选原则进行一同控制。()
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第10题
汽车的电子控制防抱死制动系统是通过采集()信号,来实现对制动系统的控制的。
A.车轮制动力
B.车轮轮毂温度
C.车轮速度
D.车轮抱死拖滑的距离
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