扰流板打开时，飞机机翼上的升力减小，阻力增加。（)

A.减小升力以增大刹车效率

B.减小阻力

C.增大升力以防止飞机失速

A.操纵性变得很差

B.阻力增加

C.升力减小很多

A.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加。

B.后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加。

C.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果。

D.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果小于阻力系数增加的效果。

A.增加机翼弯度

B.改善大迎角状态下的副翼操纵性

C.减小升力，但不增加速度

D.仅限低速飞行使用

A、滑翔机为了减小诱导阻力，常将机翼设计成又长又窄的高展弦比机翼

B、飞行速度越快，诱导阻力越小

C、有的机翼上加装了翼梢小翼，目的是增强气流的下洗以增加升力，从而减小诱导阻力

A.阻力不变

B.阻力减小

C.阻力也随着增大

A．提高临界马赫数

B．减小波阻

C．增加飞机升力

D．改善飞机的低速飞行性能

A.减小飞机升力

B.减小飞机阻力

C.增大飞机临界迎角

A.迎角改变时，机翼升力的着力点

B.迎角改变时，尾翼升力的着力点

C.迎角改变时，飞机附加升力着力点