（）根据《国际海上避碰规则》第十九条的规定，在能见度不良时对不在互见中的船舶，采取避免碰撞的措施，下列做法哪个正确①对右正横的来船采取向右转向；②对右正横后的来船采取向右转向；③对左正横的来船采取向右转向；④对左正横后的来船采取向右转向

A.大洋

B.能见度良好的水域中

C.任何船舶在互见中追越其他任何船舶

D.公海中互见时

A.后者仍有完全遵守《国际海上避碰规则》第2章各条规定的责任

B.由于前者显然未按规则要求及早的采取行动留出足够的水域供后者安全通过，所以后者可独自采取避碰行动

C.前者解除不应妨碍的责任，并在采取行动时，应充分考虑到《国际海上避碰规则》第2章各条可能要求的行动

D.后者应保向保速，但如果不论何种原因两船逼近到单凭前者采取行动已不能避免碰撞时，应采取最有助于避碰的行动

A.给不应被妨碍的船舶的船舶让路

B.互见中给不应被妨碍的船舶的船舶让路

C.避免与不应被妨碍的船舶构成碰撞危险

D.避免与不应被妨碍的船舶构成紧迫局面

A.大幅度左转

B.大幅度减速

C.对航向、航速作一连串小变动

D.大幅度加速

A.在能见度不良水域中航行的船舶

B.在能见度不良水域中互相看不见的船舶

C.在能见度不良水域中或其附近航行时不在互见中的船舶

D.在能见度不良水域中或其附近在航、锚泊和搁浅的船舶

A.如果条件受到限制，只能根据不充分的资料作出推断，是《国际海上避碰规则》所允许的

B.虽经系统的观测，但所掌握的资料仍不充分，因而只能假定存在碰撞危险，这种做法是符合《国际海上避碰规则》精神的

C.如果条件受到限制，没有充分的资料，则不能做出任何推断

D.如果没有充分的资料，则不能做出存在碰撞危险的推断

A.不遵守规则

B.规则所期望的

C.正当的

D.B、C都对

A.Ⅰ

B.Ⅰ、Ⅱ

C.Ⅰ、Ⅲ

D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

A.对ARPA雷达保持不间断的观察，应认为是一种与雷达标绘相当的系统观察

B.《国际海上避碰规则》将要求任何装有雷达的船舶均必须进行雷达标绘，（作雷达运动图），否则，将被认为是一种不正规的瞭望

C.在进行雾中避让时，雷达标绘是不符合海员通常做法的一种做法

D.在判断是否存在碰撞危险时，只有ARPA雷达才是一种可信任的有效手段

A.任何船舶进入分隔带均是违反《国际海上避碰规则》的行为

B.为避免紧迫危险，让路船或直航船均可进入分隔带

C.为避免碰撞危险，让路船可进入分隔带

D.为避免紧迫局面，直航船可进入分隔带

A.上海港的港章

B.《国际海上避碰规则》

C.上海港的港章或《国际海上避碰规则》

D.上海港的港章，凡是上海港的港章和我国现行其他港务法规未尽事宜，仍应遵守《国际海上避碰规则》