A.对ARPA雷达保持不间断的观察,应认为是一种与雷达标绘相当的系统观察
B.《国际海上避碰规则》将要求任何装有雷达的船舶均必须进行雷达标绘,(作雷达运动图),否则,将被认为是一种不正规的瞭望
C.在进行雾中避让时,雷达标绘是不符合海员通常做法的一种做法
D.在判断是否存在碰撞危险时,只有ARPA雷达才是一种可信任的有效手段
第1题
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
第2题
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅳ
D.Ⅲ、Ⅳ
第3题
A.具有自动捕获功能的雷达,可不具备手动捕获功能
B.一旦捕获操作完成,该目标立刻即被稳定跟踪
C.雷达能够提供自动避碰决策
D.目标捕获可采用自动捕获,也可采用手动捕获
第5题
A.上海港的港章
B.《国际海上避碰规则》
C.上海港的港章或《国际海上避碰规则》
D.上海港的港章,凡是上海港的港章和我国现行其他港务法规未尽事宜,仍应遵守《国际海上避碰规则》
第6题
A.只要能发现碰撞危险,就意味着保持的了望是正规的
B.保持正规的了望,就意味着在任何时候,每一船舶应采取适合当时环境和情况下一切有效的手段保持系统的观察
C.只要船舶使用视觉进行不间断的观察,即可认为保持着正规的了望
D.保持正规的了望,就意味着在任何时候,每一船舶可使用任一手段进行不间断的观察
第9题
A.对遇局面中采取向左转向,以增大会遇距离
B.雾中使用雷达保持警戒并对观测到的物标进行雷达标绘
C.失去控制的船舶用炫耀的灯光引起他船的注意
D.狭水道航行时备车备锚
第10题
A.当小船上在操舵位置上能无阻碍地看到周围情况且不存在夜视障碍时,则舵工可以被视为了望人员
B.若船上人员编制受限制,则舵工被视为了望人员是符合《规则》精神的
C.只要进入开阔水域行驶,值班驾驶员可以被视为唯一的了望人员
D.在能见度不良的水域中航行,只要业已派出了头人员就无须在驾驶台设置专职的雷达观测人员
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