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[主观题]

车身受到外力撞击产生变形,校正这些变形总是伴随着()的过程,拉拔力的方向应与碰撞力的方向()。

车身受到外力撞击产生变形,校正这些变形总是伴随着()的过程,拉拔力的方向应与碰撞力的方向()。

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更多“车身受到外力撞击产生变形,校正这些变形总是伴随着()的过程,拉拔力的方向应与碰撞力的方向()。”相关的问题

第1题

车身受到外力撞击产生变形,校正这些变形总是随着拉拔的过程、拉拔力的方向与碰撞力的方向相反。()
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第2题

车身校正的准则是沿碰撞力()的方向,向损伤部位()拉力或推力,这样才能有效地进行校正修理。
车身校正的准则是沿碰撞力()的方向,向损伤部位()拉力或推力,这样才能有效地进行校正修理。

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第3题

扭曲是车身的一种总体变形,当车身一侧的前端或后端受到向下或向上的撞击时,另一辆变形就可以相反的方向变形()
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第4题

当碰撞损坏区域有皱折或者发生了剧烈碰撞,构件变形比较复杂时,采用沿着一个方向拉伸不能使车身恢复原状,在拉伸恢复过程中拉伸力的大小和方向需要适时改变。()
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第5题

不能使汽车产生侧滑的原因是()

A.车身变形

B.制动力不等

C.受到侧向力

D.车架变形

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第6题

承载式结构车身上下弯曲变形,一般是来自()引起的

A.前方的碰撞力

B.后方的碰撞力

C.侧面的碰撞力

D.倾覆的冲击力

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第7题

锻造时,使坯料产生变形的外力主要有作用力、反作用力、()三种力。
锻造时,使坯料产生变形的外力主要有作用力、反作用力、()三种力。

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第8题

夹紧力的方向应与切削力方向(),夹紧力的作用点应该()工件加工表面。
夹紧力的方向应与切削力方向(),夹紧力的作用点应该()工件加工表面。

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第9题

桥式起重机防护栏杆上任何一处受到任何方向的载荷而不产生()。
桥式起重机防护栏杆上任何一处受到任何方向的载荷而不产生()。

A.塑性变形

B.弹性变形

C.脆性变形

D.韧性变形

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第10题

小客车为因应车辆正面撞击时,车身与车架能达到保护乘客的功能,其设计采用()

A.加装防撞钢梁

B.加强造型,具适当的空气动力特性

C.将撞击力分散至车身,使车身座舱的变形抑制到最小程度

D.加强车身、车架刚度,完全承受撞击力

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