《技规》采用施工特定行车办法时,准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令列车凭引导手信号通过车站

《技规》规定，采用施工特定行车办法办理行车，准许车站不向司机递交（)和调度命令。

按施工特定行车办法行车，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过( )km／h速度进站。(应知应会 《技规》381条)

使用施工特定行车办法与司机执行车机联控：“××（次)××（站)，路票（绿色许可证)××号，调度命令××号，特定引导手信号接车，×道通过”。（)

设有双线双向自动闭塞设备的车站，反方向发出列车时，发给司机调度命令，列车以调度命令作为进入区间的行车凭证.（）（应知应会 《技规》315条）

使用引导手信号接车调度命令转达不上时，司机应在进站信号机外停车，由车站向司机交付书面调度命令。（)

使用施工特定行车办法办理引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过()km／h速度进站

引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过45 km／h速度进站.（）（应知应会 《技规》第381条）

利用施工特定行车办法行车时，必须有列车调度员发布的调度命令。（）

“非预期阶段性限速”调度命令单由车站行车人员向司机递交。（)

3号线采用BM模式（后备模式)组织行车时，列车凭车载信号（速度码)及车站人员的手信号行车。（)