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[单选题]

航空活塞发动机在冬天以小功率状态长时间下降,容易造成发动机()

A.过贫油燃烧

B.发动机汽缸头温度过低,工作不稳定

C.发动机爆震

答案
B、发动机汽缸头温度过低,工作不稳定
更多“航空活塞发动机在冬天以小功率状态长时间下降,容易造成发动机()”相关的问题

第1题

对于航空活塞发动机,推油门过猛易造成()。

A.过贫油燃烧

B.过富油燃烧

C.爆震

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第2题

航空活塞发动机的汽缸头温度过高易引起()。

A.增加燃油消耗并增加功率;

B.造成胶制受热部件损坏和汽缸散热片翘曲;

C.导致失去功率、滑油过度消耗和发动机内部永久性的损伤。

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第3题

航空活塞发动机在高度、转速和进气压力不变的情况下工作,汽化器内气体温度升高将使()。

A.发动机功率增加

B.发动机功率不变

C.发动机功率减小

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第4题

航空活塞发动机汽缸头温度过高除易造成机件损坏外,还易引起()

A.燃油消耗量过大

B.滑油消耗量过大

C.电嘴积炭

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第5题

发动机活塞销装配过松,易造成活塞中部与汽缸壁拉伤。()
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第6题

汽油发动机油路如果发生气阻时,不会导致()
汽油发动机油路如果发生气阻时,不会导致()

A、发动机工作不稳

B、功率下降

C、燃烧消耗增加

D、发动机温度高

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第7题

发动机过热的温度会给发动机的工作带来危害,而过低则可提高发动机的功率。()
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第8题

汽缸与活塞环磨损会使汽缸密封不严,产生严重漏气,造成发动机不容易启动,发动机没劲,(),还会出现排气冒蓝烟,烧机油

A.功率增大而耗油减少

B.功率增大而耗油增多

C.功率下降而耗油减少

D.功率下降而耗油增多

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第9题

公交车长时间超速或超载行驶,容易造成发动机温度过高。()
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第10题

柴油发动机经常猛加油门或超负荷工作,容易造成()。

A.发动机工作粗爆

B.燃烧不良形成积炭

C.活塞环卡死

D.冒黑烟

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