在（）模式下，当车载ATP故障或仅具备联锁功能（IXLC控制级别），不提供推荐速度和列车超速防护功能时采用无超速防护的固定闭塞法。

A.PM

B.ATO

C.点式ATO

D.点式PM

B.闭塞区间：相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域，一个闭塞区间只允许一列车占用

C.司机凭地面信号或调度命令行车，采用ITC(AM-I/CM-I)模式运行，按照车载信号显示控制速度。如遇车载信号与地面信号显示不符时，司机需停车报行车调度员，凭行车调度员命令行车

D.当信号系统具备联锁功能但不具备点式ATP及以上功能;列车未安装车载ATP设备或车载ATP设备故障;需要超过ATP允许速度进行试验等情况

A.RM

B.NRM

C.ITC

D.RM/NRM

A.如ATS仍正常，ATS对列车的控制功能将失效，ATS其它功能仍有效

B.如ATS仍正常，ATS对列车的控制功能仍然有效

C.BM模式不具备的功能，在联锁后备模式具备部分功能

D.BM模式不具备的功能，在联锁后备模式也不具备