更多“ABS工作时会使趋于抱死车轮的制动管路压力反复经过增压、保压、降压三个过程。()”相关的问题
第1题
在制动过程中,只有当车轮趋于抱死时,ABS才会对趋于抱死车轮的制动压力进行防抱死调节在被控制车轮还没有趋于抱死时,制动过程与常规制动的制动过程完全相同。()
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第2题
在制动过程中,只有当车轮趋于抱死时,ABS才会对趋于抱死车轮的制动压力进行防抱死调节,在被控制车轮还没有趋于抱死时,制动过程与常规制动系统的制动过程完全相同。()
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第3题
如果没有车轮即将抱死拖滑,制动压力调节装置(电磁阀)不参与工作,压缩空气直接通过电磁阀,制动气室中的压力继续增大,此即ABS制动过程中的增压状态。()
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第4题
在ABS保压状态下若电控单元判断出车轮仍趋于抱死拖滑状态,它向电磁阀发出命令,打开排气通道,使制动气室中的空气排出一些,降低制动气压,此即ABS制动过程中的减压状态。()
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第5题
汽车制动防抱死系统是由()三个过程控制,来实现无抱死制动的。
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第6题
汽车制动防抱死系统是由执行器的()来实现无抱死制动。
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第7题
如果ABS电控单元判断出某个车轮即将抱死拖滑,它即向相应的电磁阀发出命令,关闭空气通道,使制动气室的压力不再增大,此即制动过程中的保压状态。()
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第8题
ABS中,在对两个车轮的制动压力进行一同控制时,如果以保证附着力较小的车轮不发生制动抱死为原则进行制动压力调节,称这种控制方式为按高选原则一同控制。()
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第9题
在制动过程中,只有当车轮()时,ABS才会对其制动力进行防抱死调节。
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