关断EEC前，应将油门杆收回到中间位置以防止发动机超限。（)

A.当时位置

B.中间位置

C.慢车位

A.双发超限

B.相应发动机EPR超限

C.对应发动机超限

D.双发不会超限

A.液压机械燃油控制器

B.油门杆控制器

C.推力管理计算机

D.发动机起动机

A.EEC

B.ELC

C.EPR

D.IDG

A.EEC

B.ELC

C.EPR

D.IDG

A.仅由飞行员通过油门杆的输入

B.飞行员通过油门杆的输入和自动油门通过油门杆的输入

C.飞行员通过油门杆的输入或最大EPR值

D.仅自动油门通过油门杆的输入

A.EPR

B.N1

C.N3

A.指令扇区末端，由油门杆位置指令的EPR

B.发动机稳定时作为EPR指针延伸出现

C.EEC关或不工作时受抑制

D.以上全部

A.移动油门杆以保持起飞推力

B.移动油门杆以保持选择的速度

C.确保油门杆保持在现在位置或者人工放置的位置