襟翼是增升装置，可以提高升力和增大阻力，通常在下列情况下放下（）

A.起飞和爬升时

B.下滑和着陆时

C.复飞和巡航时

D.着陆和起飞时

A.起飞前如襟翼未放到起飞位时，油门推到起飞位会出现起飞形态警告

B.着陆放下大角度襟翼的主要目的是增大阻力

C.着陆放下大角度襟翼的主要目的是减小升力

A.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加。

B.后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加。

C.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果。

D.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果小于阻力系数增加的效果。

A.增升装置包括前缘装置和后缘襟翼

B.增升装置主要目的是增加升力，减少阻力

C.现代飞机上的增升装置通常由液压作动

D.一般在降落时增升装置放出角度比爬升时要大些

A.仅启动时

B.仅起飞时

C.起飞和着陆时

D.启动、起飞和着陆时

A.增加升力和阻力，缩短起飞着陆时间

B.增大阻力减速

C.延缓翼面气流分离，提高临界迎角和升力系数

D.辅助飞机操纵舵面平衡

A.延缓翼面气流分离

B.提高临界迎角和升力系数

C.改善起飞和着陆性能

D.协助副翼作滚转操纵

A.顺风起飞和着陆

B.逆风起飞和着陆

C.顺风起飞逆风着陆

D.逆风起飞和顺风着陆

A.使飞机接地速度小，同时飞机的空气阻力大，易于减速

B.增大飞机升力，使复飞更容易

C.增大飞机的升阻比