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题目内容
（请给出正确答案）
背景资料：
某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，隧道穿越的地层有：石灰岩、页岩、泥灰岩，局部夹有煤层，该隧道穿越一向斜构造。隧道进出口围岩为V级，洞内Ⅲ级和Ⅳ级呈间隔分布，局部为V级。其中左线隧道进口桩号为K17+260，设计控制标高为230．0m，隧道出口桩号为K18+070，设计控制标高为230．0m。
中标单位的投标文件中工程量清单摘录如下：
清单前言中规定，当工程量清单中工程量变化幅度在±15%以内时，其结算单价不做调整。当实际完成工程量超过清单工程数量15%时，超出部分的结算单价在清单单价基础上下降10%，反之上涨10%。该施工单位中标后进入施工阶段，为保证施工安全，在隧道掘进过程中采用了地质雷达进行地质超前预报，并成功预测隧道中部存在一个较大的溶洞。
施工单位作为施工总承包方，将隧道开挖分包给专业劳务公司，为规避安全风险，要求该劳务公司购买“工程一切险”。
施工结束时，实际完成的“503—2”工程量为12500m，“503—3”工程量为3365m3，并增加了“洞口C25喷射混凝土”124．6m3。
问题：
1．左线隧道按长度划分属于哪一种？从隧道进出口标高分析，该隧道设计中宜采用哪种形式的纵坡？分别说明理由。
2．结合地质条件的描述，指出本隧道可能遇到的不良地质情况及危害有哪些？
3．计算工程量清单中A值（安全及文明施工措施费费率根据《企业安全生产费用提取和使用管理办法》（财企E2012316号）规定选取）。
4．计量时，“地质超前预报”应计入工程量清单哪个“清单编号”细目中？
5．背景中总承包方要求劳务公司购买“工程一切险”的做法是否正确？说明理由。
6．计算清单编号“503—2”及“503—3”的结算金额。
更多“背景资料： 某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道施工，隧道穿越的地层有：石灰岩、页岩、泥”相关的问题
第1题
背景资料：
某施工单位承接的某高速公路合同段中有一座公路隧道。该隧道为单洞双向行驶的四车道深埋隧道，设计净高6．9m，净宽20m，进口桩号为K9+868，出口桩号为K13+218。根据地质勘察报告，隧道穿越的地层有：砂岩、页岩、泥灰岩，其中K10+000～K11+500段还分布有冲刷煤屑、瓦斯包体和含水瓦斯包体，岩层节理及裂隙发育。设计要求采用新奥法施工、分部开挖和复合式衬砌，隧道施工监控量测实施了地质与支护状态观察、周边位移监控。
事件一：施工单位采用双向掘进，对水、电、路、通风等设施进行统一安排，并在正式掘进前完成。通风方式采用大功率通风机将新鲜空气采用风管压送到掌子面，然后将废气从里往外挤出。通风机采用轴流式，其额定风量为2250m3／min，风压为6kPa，发电机功率2×115kW。风管与风机相匹配，选配φ1500mm（压人）和φ1000mm（吸出）的强力橡胶软管，每节长10m，软风管接头方式为双反边拉链式接头，安装方便、密封性能好。
事件二：隧道施工时的通风，设专人管理。要求做到：保证每人每分钟得到1m3的新鲜空气；隧道内的空气成分每两月至少取样分析一次。
事件三：某日早上7时，1名工人进洞启动设备，产生火花，导致隧道发生瓦斯爆炸，该名工人罹难，所幸洞内当时没有其他作业人员，造成损失约320万元。
土建施工完成后，项目部按要求进行了照明、供配电设施与交通标志、防撞设施、里程标、百米标等的施工。照明控制系统由分中心监控工作站、A、亮度检测器和照明配电回路（箱）的接口电路构成。该隧道原设计采用射流式通风方式，经多方论证后，难以满足该隧道的通风质量要求，拟变更为竖井排风式通风，并按相关程序完成了设计变更。
问题：
1．补充背景中隧道监控量测的必测项目。
2．背景中施工时采用的通风方式属于哪一类?
3．改正事件二中的错误之处。
4．写出背景中A的名称。
5．依据现行的《生产安全事故报告和调查处理条例》，判断该事故等级。
6．背景中隧道按长度分属于哪类隧道?按《公路工程设计变更管理办法》，背景中设计变更属于哪一类变更?说明理由。
第2题
背景资料：
某新建高速公路位于膨胀土地区，沿线膨胀土路段长75km，占总长度的86%。公路K8+300～K54+920所处地区为冲积湖区平原，由于河流洪水泛滥，导致该地区的岩性主要以含液量高的粘性土壤为主，该段路基以填方为主。
当路基高度0<；H<；1．52m时，需对原地面下挖，下挖深度至路床顶面以下80cm，路床80cm采用7%石灰改良弱膨胀土填筑。当路基高度H≥1．52m时，采用湿度控制法处理，路床80cm采用弱膨胀土掺7%石灰土填筑，路堤两侧包边处理，边坡两侧各2．5m（不包括碾压超填宽度）为7%石灰改良弱膨胀土填筑。填筑方案见下图。
施工单位对路基基底处理后，采用水平分层填筑施工，先分层填筑弱膨胀包心土，直至填到路床底面，然后进行包边土施工，填至路床底面，最后填筑路床部分。路基填筑松铺厚度严格控制在350mm以下，土块粒径小于37．5mm。
根据作业内容施工单位配置的机械有：挖掘机、自卸汽车、推土机、压路机、洒水车。
问题：
1．膨胀土的包封，还可以利用哪些材料?
2．除图中基底处理方法外，对膨胀土路基基底处理还有什么方法?
3．改正路基填筑过程中的错误作法。
4．本路段路基施工，施工单位还应配置哪些机械?
第3题
背景资料：
某施工单位承接了10km的一级公路工程项目，其中包含一座长2260m的双车道隧道。隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害，隧道进出口段均设置25m的拱式明洞。其中，进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路堑对明洞无偏压。
隧道开挖后及时进行了初期支护，支护采用了“潮喷法”喷射混凝土加锚杆的方式。
隧道喷锚支护时，为保证喷射混凝土强度，按相关规范要求取样进行抗压强度试验。取样按每组三个试块，共抽取36组，试验时发现其中有2组试块抗压强度平均值为设计强度为90%、87%，其他各项指标符合要求。检查中还发现，喷射混凝土局部有裂缝、脱落、露筋等情况。
通过施工中的监控量测，确定围岩变形稳定后，修筑防水层及进行第二次衬砌。
隧道洞孔段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。
路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工。
问题：
1．简述本隧道工程设置明洞的理由。
2．根据荷载分布划分，该隧道的拱式明洞有哪些形式?
3．喷射混凝土的抗压强度是否合格?说明理由。针对喷射混凝土出现的局部裂缝、脱落、露筋等缺陷，提出处理意见。
4．补充路面施工完成后，隧道中还需要施工的其他附属设施。
第4题
背景资料：
某施工单位承包了二级工程H合同段路基、路面工程。路面为沥青混凝土路面。本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，属于中硬石料，地表土覆盖层3m左右。由于本合同段石方较多，路堤均采用了土石路堤，施工前根据土石混合材料的类别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合等参数。本合同段K14+220～K14+330为一峡谷，地面横坡较陡，施工单位采用倾填方法填筑并采用强夯机械，以保证压实。合同段K17+300～K17+380公路右侧为滑坡，设计采用了抗滑桩与抗滑挡土墙的稳定措施，对流向滑坡体的地表水设置了环状截水沟排出，对地下水设置暗沟排出。石砌抗滑挡土墙施工中，严格质量检验实测了石料强度、平面位置、顶面高程、竖直度或坡度、断面尺寸、底面高程。
问题：
1．改正施工中的错误做法。
2．针对该路段路堤填料，有何技术要求?
3．排除滑坡地下水与地面水还有哪些方法?
4．改正实测项目中的错误，补充实测项目漏项。
第6题
工程量清单的组成内容有（ ）。
A.清单前言
B.计日工明细表
C.工程量清单汇总表
D.价格调整表
E.工程细目
第10题
水泥稳定土基层产生裂缝的原因有（ ）。
A.水泥比例偏小
B.碾压时含水量偏小
C.碎石中含泥量较高
D.路基发生不均匀沉降
E.拌和不均匀
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