我国多式联运的现状是()。

A．只需办理一次托运

B．订立一份运输合同

C．需要多次办理保险

D．一次保险

E．一次支付费用，省去托运人办理手续的诸多不便

A．集装箱货运站主要分布在东部沿海地区，呈现运力过剩的现象

B．内陆缺少集装箱货运站

C．缺少配套设施设备，不能与集装箱运输系统协调运作

D．管理体系不完善

E．集装箱货运站太少

A．水路运输运量大，成本低

B．公路运输机动灵活，便于实现货物“门到门”运输需求

C．铁路运输不受气候影响，可深入内陆和横贯内陆，实现长距离运输

D．航空运输可以充分体现社会化大交通的特点

E．国际多式联运可以充分体现社会化大交通的特点

A．采用集装箱专用列车或卡车

B．把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”

C．只把横贯大陆的铁路作为中间“桥梁”

D．把大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车运输服务连接起来形成不是十分连贯的运输方式

E．把大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车运输服务连接起来形成连贯的运输方式