我国集装箱货运站的局限性主要体现在()。

A.全球运输网络有待建立和完善

B.国家间的关系不和谐，影响运营

C.集装箱货运站区域分布不合理

D.信息化技术水平需要提高

A.全球运输网络有待建立和完善

B.基础设施设备尚需改进和完善

C.集装箱货运站区域分布不合理

D.信息化技术水平需要提高

A.全球运输网络有待建立和完善

B.国家间的关系不和谐，影响运营

C.集装箱货运站区域分布不合理

D.信息化技术水平需要提高

A.全球运输网络有待完善

B.信息水平有待提高

C.基础设备设施尚需改进和完善

D.各种运输方式自成体系，区域间协调力度不够，缺乏统一规划

E.集装箱货运站区域分布不合理

A.全球运输网络有待建立和完善，基础设施设备尚需改进和完善

B.各种运输方式自成体系，区域间联合运输协调能力不够，难以统一规划和调度

C.集装箱货运站区域分布不合理

D.多数物流中心功能比较单一，无法提供国际多式联运服务

E.信息化技水平需要提高

A.港口、车站与货主问的集装箱“门到门”运输与中转运输

B.集装箱货物的拆(掏)箱、装(拼)箱、仓储和接取、送达

C.空、重集装箱的装卸、堆存和集装箱的检查、清洗、消毒、维修

D.运输车辆、装卸机械与设备的检查、清洗、维修和保管

E.组织供油、供水及客车临时故障的修理工作

我国铁路“十一五”规划加快建设发达铁路网，加强主要枢纽建设的过程中，整合枢纽货运站布局要以()为契机。

A．集装箱中心站建设

B．客货运输的空前发展

C．干线铁路、城际铁路、城市交通的衔接

D．采用新技术、新工艺进行配套设施建设

A.零担货运站

B.集装箱货运站

C.综合货运站

D.专用货运站

E.整车货运站

A.集装箱码头内的

B.集装箱码头附近的

C.内陆

D.保税物流园区

A.整车货运站

B.零担货运站

C.专用货运站

D.集装箱货运站

E.中转货运站