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压缩性骨折,最常发生于A.肱骨头B.股骨头C.椎体D.腕舟骨折E.足舟骨折

压缩性骨折,最常发生于

A.肱骨头

B.股骨头

C.椎体

D.腕舟骨折

E.足舟骨折

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更多“压缩性骨折,最常发生于A.肱骨头B.股骨头C.椎体D.腕舟骨折E.足舟骨折”相关的问题

第1题

25K型客车单管改双管供风的方法是()。

A、关闭列车通储风缸的塞门

B、关闭副风缸通储风缸的塞门

C、打开总风管通储风缸的塞门

D、按A、B、C顺序做

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第2题

25K型客车单管改双管供风的方法是()。

A、关闭列车通储风缸的塞门

B、关闭副凤缸通储风缸的塞门

C、打开总风管通储风缸的塞门

D、按A、B、C顺序做

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第3题

25T型客车设计时采用()供风系统。

A.单管

B. 双管

C. 单管或双管

D. 多管

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第4题

列车调度员发布双管改单管供风的调度命令,()根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态。A

列车调度员发布双管改单管供风的调度命令,()根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态。

A.车辆乘务员

B.机车乘务员

C.调车人员

D.车站人员

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第5题

有关单管供风和双管供风的说法错误的是()
A.双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引,需改为单管供风时,双管改单管作业应在站外进行

B.旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时,由车辆乘务员通知司机向列车调度员(车站值班员)提出在前方站停车处理的请求,并通知司机以不超过120 km/h速度运行至前方站列车调度员发布双管改单管供风的调度命令,车辆乘务员根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态

C.旅客列车改为单管供风跨局运行时,由铁路总公司发布调度命令通知有关铁路局,按单管供风办理,直至终到站

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第6题

根据双管改单管供风的调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态()

A.列车司机

B.助理值班员

C.车辆乘务员

D.车站值班员

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