后掠翼设计的一个缺点是（）

后掠翼的缺点之一是()。

A.翼根失速早于翼尖小翼部分

B.翼尖小翼失速早于翼根部分

C.当压力中心向前移动时，产生严重的机头下沉力矩

A.翼尖小翼失速早于翼根部分

B.翼根失速早于翼尖小翼部分

C.当压力中心向前移动时，产生严重的机头下沉力矩

A.应使翼尖先于翼根失速，失速状态减小

B. 应使翼根先于翼尖失速.利于从失速状态恢复

C. 调整两侧机翼同时失速，效果平均，利于采取恢复措施

D. 应使机翼中部先失速而不影响舵面操作，利于控制失速

A.翼根先失速

B.翼尖先失速

C.飞机的稳定性较差

A.翼尖首先失速比翼根首先失速更有害

B. 冀根首先失速比翼尖首先失速更有害

C. 翼尖首先失速和翼根首先失速有害

D. 程度相等翼尖和翼根失速对飞行无影响

A.一旦翼梢先于翼根失速，会造成机头自动上仰，导致飞机大迎角失速。

B. 产生升力的有效速度增加，使后掠机翼的失速特性变坏。

C. 翼根部位附面层先分离会使副翼的操纵效率下降。

D. 机翼表面安装的翼刀可以改善后掠机翼失速特性。

A. 翼尖出现，能提供充分的失速警告

B. B.翼根出现，能提供充分的失速警告

C. C.翼根出现，不能提供充分的失速警告

A.高速失速和突然的机头上仰

B.剧烈的纵向摆动

C.剧烈的力矩或“自动俯冲趋势”