A.70%
B.80%
C.90%
D.100%
第3题
A.正方形截面混凝土预制桩,其边长不应小于300mm
B.考虑到吊运、打入等施工过程,预制桩桩身最小配筋率不应小于0.8%
C.桩身主筋的直径不宜小于φ14,打入式桩桩顶2~3倍桩径范围内的钢箍应加密,并设置钢筋网片
D.预制桩混凝土强度等级不宜低于C20,采用静压法沉桩时,其混凝土强度等级还可适当降低
第4题
A.正方形截面混凝土预制桩的截面边长不应小于300mm
B.根据吊运、打桩及桩的受力,预制桩桩身最小配筋率不应小于0.6%
C.静压法沉桩时,打入桩桩顶以下(4~5)d(d为桩径)范围内箍筋应加密
D.预应力混凝土实心桩的混凝土强度等级不应低于C40
第5题
【背景资料】
某城市桥梁工程,采用钻孔灌注桩基础,承台最大尺寸为长9m、宽7m、高3.5 m,梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分,梁跨度30 m,支架高20 m。其他段为预制梁。
(1)桩身混凝土浇筑前,项目技术负责人到场就施工方法对作业人员进行了交底,随后立即进行1号桩桩身混凝土浇筑,导管埋深保持在0.5~1.0m。浇筑过程中,拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明1号桩出现断桩。
(2)跨越既有道路部分为现浇梁施工,采用支撑间距较大的门洞支架,为此编制了专项施工方案,并对支架强度作了验算。
(3)模板支架搭设及拆除中,发生了如下事件:①为避免引起模板变形,模板与脚手架进行连接;②模板安装完毕后,对其平面位置、顶部标高进行了检查,随后浇筑混凝土;③拆除模板时,遵循先支先拆、后支后拆的原则拆除,并将模板从高处直接抛下。
(4)吊装预制梁过程中,项目部要求所有起重操作人员必须持证上岗,并进行了安全交底。高空作业人员为方便吊装,站在起吊的预制梁上。吊装过程中,起重臂下严禁有人工作和停留。但为加快进度,采用起重机载运部分人员到墩顶作业。
问题:
1.指出背景中桩身混凝土浇筑过程中的错误之处,并改正。
2.关于支架还应补充哪些方面的验算?
3.拆除模板的三项内容是否正确?如不正确,请逐一指出并改正。
4.指出吊装预制梁过程中的错误做法,并改正。
5.高空作业人员应配带哪些个人安全设施?
第6题
某单位拟建设3个3.5万吨级离岸卸煤码头和长521.1m、宽l8.7m的连接栈桥。卸煤码头为高桩梁板式结构,采用φ1200mm(B型)PHC管桩,桩长为58~71m(含钢桩靴),现浇桩帽大节点、预制纵、横粱、预制面板和现浇混凝土面层结构。面层混凝土设计强度等级为C30。 栈桥分为深水段、浅水段及陆域段。深水段采用148根φ800mm(B型)PHC管桩,桩长为47~52m(含钢桩靴);浅水段及陆域段采用78根φ1200mm钻孔灌注桩,桩长54~65m。 工程于2012年4月开工,码头沉桩施工过程中有2根桩桩头部位出现细微裂纹;8月,第11号强台风"海葵”来临前,一艘500t的工程船舶未能及时撤离施工现场,造成1人死亡,直接经济损失150万元。 栈桥陆域段灌注桩施工时,每根灌注桩留置两组混凝土强度试块。
问题
1.该工程应如何划分单位工程?画出本工程高桩梁板码头的施工流程(至少六个主要施工工序)。
2.PHC管桩沉桩过程中的主要防裂措施有哪些?
3.根据交通部《水上交通事故统计办法》的规定,确定在11号强台风中海损事故的等级,并简述安全事故调查处理的步骤。
4.栈桥陆域段灌注桩试块留置组数是否正确?并说明理由。计算码头现浇面层混凝土配制强度。(a取3.0MPa)
第7题
【问题】 1.该工程应如何划分单位工程?画出本工程高桩梁板码头的施工流程(至少六个主要施工工序)。 2.PHC管桩沉桩过程中的主要防裂措施有哪些? 3.根据交通部《水上交通事故统计办法》的规定,确定在11号强台风中海损事故的等级,并简述安全事故调查处理的步骤。 4.栈桥陆域段灌注桩试块留置组数是否正确?并说明理由。计算码头现浇面层混凝土配制强度。(σ取3.0MPa)
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