被撞纵梁的内侧及未被撞纵梁的外侧有折皱是发生了（）

A、上下弯曲

B、左右弯曲

C、压缩变形

A．上下弯曲

B．左右弯曲

C．压缩变形

D．前后伸张

A、上下弯曲

B、左右弯曲

C、压缩变形

安全防撞包括防正面被撞、侧面被撞和____。

A.白天被撞

B.后面被撞

C.夜间被撞

患者男性，28岁，因“被汽车撞伤左小腿上段2小时”来诊。患者被撞后，当即疼痛、出血，不能活动，无昏迷、呕吐，急诊入院。查体：意识清，左小腿上段内前方有一约6 cm纵形裂口，可见胫骨外露，出血，局部畸形，有异常活动和骨擦音，纵向叩击痛明显。患肢远端血液循环及感觉正常。诊断：左胫（腓）骨干开放性骨折。 胫（腓）骨骨折，骨折线在同一水平的致伤外力最有可能是A、 肌肉强力收缩

B、 传达暴力

C、 扭转暴力

D、 直接暴力

E、 持续劳损

胫（腓）骨干骨折用跟骨牵引进针时，跟骨外侧应比内侧高1 cm， 原因是A、 使足跟内旋

B、 使足跟外旋

C、 使足跟轻度内翻

D、 使足跟外翻

E、 避免损伤重要血管、神经

胫（腓）骨干上1/3骨折采用持续牵引夹板固定时，膝关节应置于屈曲位A、 20°～40°

B、 40°～80°

C、 80°～100°

D、 100°～120°

E、 120°～140°

胫骨上段骨折应注意A、 筋膜间隔综合征

B、 腓总神经损伤

C、 迟愈合或骨不连

D、 腘动脉损伤

E、 创伤性关节炎

腓骨上段骨折应注意A、 筋膜间隔综合征

B、 腓总神经损伤

C、 腘动脉损伤

D、 迟愈合或骨不连

E、 创伤性关节炎

胫（腓）骨上1/3骨折夹板固定的范围是A、 超膝关节

B、 超踝关节

C、 上超膝关节，下超踝关节

D、 不必超膝、踝关节

E、 超膝关节上15 cm

胫（腓）骨骨折解除骨牵引、夹板固定时，为了防止向前成角，可采用A、 两枕法

B、 三枕法

C、 盘腿法

D、 屈髋屈膝法

E、 抬臀法

甲深夜驾车撞倒了一个骑自行车的人，见四周无人便驾车逃逸，导致被撞人未及时获救而死亡，后发现被撞之人是甲的父亲。甲的行为（）。

A.不构成犯罪

B.构成交通肇事罪

C.构成故意杀人罪

D.构成过失致人死亡罪

下列选项中，应追究相应法律责任的是()。

A.甲看到陌生路人被撞到，未上前救助

B.乙看到有小偷在撬别人的车锁，未报警

C.丙是有多年驾驶经验的司机，自信雨雪天不会出事，结果把人撞成重伤

D.丁看到一群少年在打架斗殴，未制止，结果1死3伤

患者男性，28岁，因“被汽车撞伤，左小腿上段疼痛、出血，不能活动2小时”来诊。查体：意识清，左小腿上段内前方有一约6 cm纵形裂口，可见胫骨外露，出血，局部畸形，有异常活动和骨擦音，纵向叩击痛明显。患肢远端血液循环及感觉正常。X线片：左胫（腓）骨干开放性骨折。 胫腓骨上1/3骨折，应超关节的夹板有A、 内侧板

B、 外侧板

C、 前内侧板

D、 前外侧板

E、 后侧板

F、 所有夹板

关于本病，叙述正确的是A、 中下1/3交界处为骨折好发部位

B、 胫骨中、下段骨折易发生迟缓愈合或不愈合

C、 有移位者，出现肢体短缩、成角及足内旋畸形

D、 损伤严重时可能发生筋膜间隔区综合征

E、 X线片应包括胫、腓骨全长的正、侧位片

F、 易发生创伤性关节炎

常见的并发症有A、 创伤性休克

B、 血管损伤

C、 神经损伤

D、 创伤性关节炎

E、 筋膜间隔区综合征

F、 骨折延迟愈合或不愈合

G、 膝关节强直

H、 骨感染、骨髓炎

2007年8月29日中午12时45分左右，两艘船在昆山市区大洋桥水域行驶时，一艘因避让不及撞上桥墩，致使两面半幅桥面发生坍塌，桥面砸到肇事船头的驾驶舱上致使船上一男子腿部被砸伤，随即被送往医院救治。船上驾驶舱还有两人被断桥重重地压在水下。当日晚21时，两人尸体被打捞出水。事故发生后，记者立即赶往现场。大洋桥是由两座独立的桥组成的，桥长大约50m，被船撞断的是西面一侧的桥面，断桥重重地压在肇事货船的前部驾驶舱上，这条运输散装水泥的货船己经有一半沉入水中。断桥两侧有很多救援人员忙个不停，海事部门的船只也正在水面上展开救援。一辆带钻头的工程车开上了东半幅桥面，正小心地用钻头清理砸在货船上的桥板，但是由于水泥桥板十分厚重，现场救援工作进展缓慢。二十分钟后，又有两辆工程车开进现场试图加入救援工作，但是由于东半幅桥面宽度较窄和受臂长限制，未能立即展开救援工作。现场有目击者称，当时货船经过大洋桥桥洞时撞上了桥墩，才导致桥面坍塌，压住了货船。记者这才注意到，大桥两侧两根桥墩外侧均写有“危险”的红字。西桥南侧的桥墩倾斜得很明显，桥墩上有被撞过的痕迹。据住在大洋桥附近的居民讲，大洋桥以前是连接昆太路和北环路的交通枢纽，但自从东边的柏庐大桥通车后，大洋桥的交通流量就小多了。被撞断的桥是座老桥，己经有40多年历史了，由于年代久远，大洋桥因桥面出现裂缝而改为单行，交警已在昆太路挂出了醒目的警示牌，大概在半个月前，大洋桥西半桥被认定为危桥，禁止机动车经过，只准许行人通过。引起记者注意的是，附近一位居民很感慨地说：“桥被撞断是迟早的事，因为这里经常发生船撞桥的事。”他告诉记者，他就住在桥的旁边，因为这里过往船只很多，而河道却不是很宽，尤其在夜里经常发生船撞桥的事。大洋桥的坍塌导致了太仓河部分河道断航，不少本来打算经过的船舶只能停靠在岸边等待通航，船舶越聚越多。很快在大桥两侧排成了长队。一位船主也证实经常有船撞在桥上，尤其是两船对开过桥的时候。虽然他们知道这样危险，但是如果绕行的话，要多走很多路，于是很多船主仍抱着侥幸心理抄近路。据了解，事发后，当地市领导第一时间赶赴现场，组织交通、安监、公安、消防、卫生等部门领导成立事故抢险指挥部，指挥营救工作。到记者发稿时，现场营救工作仍在抓紧进行，事故原因正在进一步调查中。

依据以上场景，回答下列问题：

《关于报告船舶重大事故隐患的通知》将船舶重大事故隐患分为哪几类?

水运交通危险有害因素和隐患主要有哪些?

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！

2011年11月29日4时，A铁矿390平巷直竖井的罐笼在提升矿石时发生卡罐故障，罐笼被撞破损后卡在距离井口2. 5m处，当班绞车工甲随即升井向矿长乙和维修工丙报告后，乙和丙下井检修。丙在没有采取任何防护措施的情况下，3次对罐笼角、井筒护架进行切割与焊接，切割与焊接作业至7时结束。随后乙和丙升井返回地面。当日7时29分，甲在绞车房发现提升罐笼的钢丝绳异动，前往井口观察，发现盲竖井内起火，当即返回绞车房，关闭向井下送电的电源开关，并立即升井向乙和丙报告。随后甲和丙一起下井，到达390平巷时烟雾很大，能见度不足5m，甲和丙前行到达离起火盲竖井约300m处，无法继续前行，遂返回地面向乙汇报，乙立即报警，调矿山救护队救援，并启动A矿山应急救援预案。截至11月29日10时，核实井下被困人员共122人，其中救护队救出52人，70人遇难，遇难人员中包括周边的4座铁矿61名井下作业人员。事故调查发现，A铁矿与周边的4座铁矿越巷开采，井下巷道及未开采区互相贯通，各矿均未形成独立的通风系统，且安全出口和标志均不符合安全规定。事故调查组确认，该起事故的直接原因是丙在切割与焊接作业时，切割下来的高温金属残块及焊渣掉落在井槽充填护套的表面上，造成荆笆着火，引燃充填护套的可燃物，引发火灾。该起事故的经济损失包括：人员伤亡后所支出的费用9523万元、善后处理费用3052万元、财产损失1850万元、停产损失580万元和处理环境污染费用5万元。根据以上场景，回答下列问题（共14分，每小题2分，1~3题为单选题，4—7题为多选题）：根据《火灾分类》( GB/T 4968-2008)，A铁矿盲竖井发生的火灾类别属于( )。A．A类火灾B．B类火灾C．C类火灾D．D类火灾E．E类火灾