前后轮各有一套传动管路，车轮制动器属一轴对一轴双管路系统（）

A. 一轴半对一轴（HI）型

B. 一轴对一轴（II）型

C. 半轴一轮对半轴一轮（LL）型

前轴制动器与后轴制动器各用一个管路的属( )双管路系统。

A.一轴对一轴型

B.二轴半对半轴型

C.半轴对半轴型

D.双半轴对双半轴型

一条管路除与前轮制动器中轮缸连接外还与后轮制动器中的一个轮缸相连，另一条管路则只与后轮制动器的另一轮缸相连的是( )双管路系统。

A.一轴对一轴

B.半轴对半轴

C.一轴半对半轴

D.半轴一轮对半轴一轮

一中型货车装有前后制动器分开的双管路制动系，其有关参数如下:

—轿车结构参数同题1.8中给出的数据一样。轿车装有单回路制动系，其制动力分配系数β =0.65。试求:

1) 同步附着系数。

2) 在Ψ=0.7的路面上的制动效率。

3) 汽车能到达的最大制动减速度(指无任何车轮抱死)。

4) 若将该车改为双回路制动系统(只改变制动系的传动系，见习题图3),而制动器总制动力与总泵输出管路压力之比称为制动系增益，并令原车单管路系统的增益为&。确定习题图3中各种双回路系统以及在一个回路失效时的制动系增益。

5) 计算：在Ψ=0.7的路面上，上述双回路系统在一个回路失效时的制动效率以及能够达到的最大减速度。

6)比较各种回路的优缺点

A. 双领蹄式制动器的两制动蹄各用一个单活塞式制动轮缸，而领从蹄式制动器两蹄公用一个双活塞式制动轮缸

B. 双领蹄式制动器的两套制动蹄、制动轮缸、支承销在制动底板上的布置是中心圆心对称的，而领从蹄式制动器中的制动蹄、制动轮缸、支承销在制动底板上的布置是呈中心轴线对称布置的

C. 双领蹄式制动器的两蹄都是领蹄，因此制动器制动力矩可以得到提高，但在倒车时，两蹄也都将成为从蹄。

D. 在车辆前进制动和倒驶制动时，都有一个领蹄和一个从蹄

A．操纵端

B．非操纵端

C．前端

D．后端

A. 制动管路采用交叉双回路

B. 采用的是前后盘式制动器

C. 嘉年华ABS系统具有防抱死（ABS）和前后轮制动力分配（EBD）功能

D. 制动踏板具有防撞入安全设计

此题为判断题(对，错)。