A.相邻两站运行方向头端站界标之间即为一个电话闭塞区段
B.一个闭塞区段内只允许有一列车运行
C.行车凭证是地面信号
D.行车凭证是车载信号
E.行车凭证是路票
第1题
B.车场道岔故障时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车
C.遇折返站采用站前折返方式且折返进路上的道岔故障需人工扳动时,应采用电话闭塞法组织折返
D.车场与正线联锁失效或信号接口故障时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车
E.车场ATS故障时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车
第2题
B.接车车站同意闭塞的条件是接车进路准备完毕、接车线路空闲
C.采用电话闭塞法时,列车进路上的道岔必须锁定在正确位置
D.采用电话闭塞法时可以组织小交路运行
E.列车需反方向运行时车站需在路票左上角加盖“反方向运行”专用章
第3题
B.出段/场时的闭塞分区为车辆段/停车场发车股道至邻站接车站台出站信号机。
C.正线闭塞分区为本站出站信号机至接车站进站信号机。
D.入段/场时的闭塞分区为邻站发车站台出站信号机至车辆段/停车场接车股道
第4题
B.副司机负责路票的接收和复诵,以及手信号的回复
C.正、副司机严格执行手指呼唤制度,确认进路、道岔及手信号
D.副司机严密监视电客车的运行速度,如果速度达到65km/h,须立即提醒正司机减速
第5题
B.接车站同意闭塞前确认前次列车的“本站出发”点是否已填记
C.接车站同意闭塞前确认前次列车的“前方到达”点是否已填记(以此确认本站站台空闲);
D.发车站请求闭塞前先确认前次列车“邻站出发”点是否已填记(以此确认前方区间空闲);当接到结束的调令时已同意闭塞但未发车的需要取消闭塞,在附注栏填写取消的电话记录号码以及“取消闭塞”字样
第6题
B.列车停车位置到前方站站台之间进路空闲且无道岔时,行调组织列车以RM模式运行到前方站站台待令
C.接到列车未完全进/出站的报告时,立即指令司机采用RM模式进站待令或退行至车站待令。
D.列车停车位置到前方站站台之间进路有列车占用时,列车原地待令,行调须依序组织前方列车出清前方站站台后,方可组织列车以RM模式运行到前方站站台待令
第7题
B.中间站道岔OCC可视情况在恢复正常运营后利用行车间隔或在运营完全结束后组织拆除钩锁器
C.通号专业确认实施电话闭塞法组织行车区段信号故障已修复,具备取消电话闭塞行车条件时,报OCC值班主任,由值班主任告知行调
D.确认现场车站、通号人员均已出清线路后,行调发布取消电话闭塞法行车命令
第8题
B.局部信号联锁故障时,故障区域内两端站及紧邻故障区域的车站向行调报点。
C.电话闭塞法区域内相邻车站之间互相报发点;列车出清站台后,发车站向接车站报到点,表明闭塞取消占用。
D.局部信号联锁故障时,故障区域内两端站及有岔站向行调报点。
E.电话闭塞法区域内相邻车站之间互相报发点;列车出清站台后,接车站向发车站报发点,表明闭塞取消占用。
第9题
B.接车站填写在列车到达时所在站台对应上下行中“到达栏”中
C.接车站填写在列车到达时所在站台对应上下行中“出发栏”中
D.附注栏备注站前折返
第10题
B.车站接到调度命令后取消已办理的闭塞,如列车已在区间运行则待到站后解除。
C.司机接到调度命令到达车站后,及时恢复车载ATP并根据信号显示恢复正常模式运行。
D.列车出发后中途退回发车站时,由原发车站发出电话记录号码作为取消闭塞依据
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