根据行业标准规定，关于民用航空器冬季维修，以下说法错误的是（）

A．安装管路接头时.应按该型航空器维修手册规定的低温限定力矩，拧紧管路接头；

B．在结冰条件下.为防止航前航空器燃油沉淀槽放油活门因结冰打不开，可在航后维修工作结束后放沉淀，但在下一个航前是否需要再放沉淀，应按该型航空器维修手册的规定执行；

C．航空器停放时间较长时.应根据外界温度情况，将饮水和污水系统的水全部放尽，以防系统结冰；

D．以上都正确

A．工作单（卡）应有工作者的签署.需检验的项目检验员也应签署，不应代签。

B．内容分项的工作单（卡）应按工作进行的顺序逐项签署。

C．定检工作单（卡）为多份时.可签工作单不用签汇总单。

D．工作单（卡）应在工作现场填写或签署

A．供电勤务后.应对航空器及地面电源装置或电源车保持正确的接地，并检查电压和频率；（先检查）

B．当外部电源电缆接到航空器上之前.应将电源关断；

C．机场上空有雷电时.应停止在户外对航空器的地面供电勤务操作；

D．将外部电源插头从航空器上拔出时.应先关断外部电源，并确信电缆上不再有电

A．检查航空器各种保温装置是否完好，按MH/T3011.13的规定安装或更换红色警告标记

B．安装管路接头时，应该按机型航空器维修手册规定的低温定力矩，拧紧管接头

C．航空器停放时间较长时，应根据外界温度情况，将饮水和污水系统的水全部放尽，以防系统结冰

D．为防止雪、雨及沙尘暴中的尘土进入发动机内，发动机停止工作后，应根据实际情况尽快装上进气口、风扇排气口的堵盖和涡轮排气口

A．填写实测值

B．填写“检查合格”

C．填写“测试正常”

D．填写“性能良好”

A．指挥员.机上人员.监护人员应具有维修人员上岗资格

B．指挥信号应简单.明确.指挥语言应简洁.清楚.准确

C．指挥员应分别与机上人员和牵引车驾驶员随时保持联络

D．指挥员应该由机上人员担任

A．定检工作单（卡）为多份时.即应签工作单也应签汇总单；

B．维修记录的保存通常采用书面记录的形式；

C．维修记录是指对航空器及航空器部件所进行的任何检测.修理.排故.定期检修.翻修和改装等不同形式维修工作的记录；

D．维修证明文件包括适航批准标签（表格AAC-038）和重要修理及改装记录（表格AAC-085）

A．除货运装卸设备、地面电源设备及相关外，其他保障车辆、设备和人员应当在廊桥或客梯车与航空器对接完成后，方可越过红色机位安全线，实施保障作业

B．车辆、货物、设备不得放置在机位安全线交叉区域内

C．所有具有液压作业装置的车辆在行驶过程中均应当使液压作业装置处于收回状态

D．提供保障作业的车辆不得影响相邻机位及航空器机位滑行通道的使用

A．应当根据试车的类型、试车航空器机型大小等确认航空器试车地点，一般分为机位、机库、跑道两端等区域

B．机场实施低能见度运行期间，实施任何类型的试车均应当先经塔台同意，同意后方可实施试车

C．在机位试车时，应当至少安排3人对发动机进气危险区和尾喷危险区实施安全监控，其中发动机进气危险区至少安排1人，左、右发动机尾喷危险区外侧各安排1人

D．任何类型的试车，应当在每个发动机进气危险区、左右最外侧发动机的尾喷危险区外侧设置醒目的“试车危险区”警示标志，且警示标志上的“试车危险区”字样应为反光或发光材质，并包括中、英两种文字

A. 必须具有中专以上航空技术相关专业的学历

B. 身体健康

C. 能正确读，写申请专业相关技术文件和管理程度使用的文字

D. 申请之前1年持续从事所申请专业的民用航空器维修工作