起落架减震器的作用（）

A、吸收冲击能量

B、耗散冲击能量

C、减小作用在结构上的载荷

D、增加起落架的长度

B.利用弹簧压缩变形吸收撞击动能，利用摩擦热圈的摩擦热耗作用耗能。

C.利用气体压缩变形吸收撞击动能，利用摩擦热圈的摩擦热耗作用耗能。

D.利用气体压缩变形吸收撞击动能，利用油液通过阻尼孔的摩擦热耗作用耗能。

A. A：利用弹簧压缩变形吸收撞击动能，利用油液通过阻尼孔的摩擦热耗作用耗能。

B. B：利用弹簧压缩变形吸收撞击动能，利用摩擦热圈的摩擦热耗作用耗能。

C. C：利用气体压缩变形吸收撞击动能，利用摩擦热圈的摩擦热耗作用耗能。

D. D：利用气体压缩变形吸收撞击动能，利用油液通过阻尼孔的摩擦热耗作用耗能。

B.起减摆器作用。

C.飞机离地摆正前轮，使其在中立位置。

D.作为顶起飞机时的支承点。

B.校正机轮的定位。

C.限制伸张行程。

D.减小回跳作用。

A. 改善在不平地面滑行时的受力

B. 飞机起飞滑跑时增加抬头角度

C. 减小着陆接地时机尾触地的危险

D. 可安装减震器，减缓地面不平引起的轮架振动.

A、弹簧减震器

B、油气式减震器

C、橡胶减震器

D、A或C

A. 半轴式

B. 半轮叉式

C. 轮叉式

D. 多轮叉式

A.减小减震支柱受力

B.保证飞机转弯灵活

C.减弱飞机颠簸跳动

D.减缓轮架俯仰振动

A.减震

B.传动

C.缓冲

D.支架