在实施雷达间隔时，雷达管制员应当考虑（）

A. 航空器的运行方向、飞行速度和雷达的技术性能

B. 雷达管制员的能力

C. 航路结构的复杂程度

D. 通信能力

A. 了解相邻管制单位的雷达工作情况，证实可否实施雷达移交

B. 了解最新航行通告

C. 准备飞行进程单

D. 为航空器之间正确配备间隔，提供雷达情报服务等

A. 了解检查通信、导航设备及跑道使用情况

B. 校准雷达的作用距离

C. 校准雷达显示器，按照有关规定实施雷达管制服务

D. 了解管制机场机动区内航空器的活动

A. 雷达

B. 雷达监控

C. 程序

D. 目视

A. 值班领导

B. 军航管制室

C. 雷达保障部门

D. 所有管制下的航空器

A. 2

B. 3

C. 5

D. 3.7

B．标出所有已识别航空器的位置，并保持原有间隔

C．采用半数高度层调配高度间隔

A. 调配航空器的间隔，要么采用雷达引导要么采用调速

B. 在实施速度限制时，雷达管制员所指定的速度应当经航空器驾驶员认可，并应当避免速度的增减交替进行

C. 当使用指示空速调速时，指定速度通常为10千米／小时的倍数

D. 起始进近的航空器的调整最不得大于40千米／小时

A. 提供雷达管制服务前，雷达管制员必须对航空器进行雷达识别，并保持该识别至雷达管制服务终止

B. 在进近管制区内除航空器在最后进近阶段外，为调配航空器之间的间隔，可对航空器的速度加以调整限制

C. 对实施最后进近的航空器应提供应飞航向、距接地点的距离及高度

D. 航空器在进入二次雷达覆盖区以前，未得到指定的应答机编码时，使用A3000

A. 在任何情况下，都必须实施雷达引导

B. 在最低引导高度以上，只须保证被引导的航空器保持规定的超障余度

C. 管制区域内，为了符合间隔、安全、减少噪声、操作方便的要求或者在航空器驾驶员提出要求时，应当尽可能允许航空器维持其自主领航

D. B和C