确定公路等级的重要依据是（）

规划道路等级时，()是道路分级和确定道路等级的主要依据。

A、周平均日交通量

B、高峰小时交通量

C、月平均日交通量

D、年平均日交通量

A.交通量

B.道路网密度

C.人流量

D.车流量

某沿海大桥工程项目，主墩基础是48根桩径为1.60m的钻孔灌注桩，实际成孔深度为55m。大桥所处位置的地质情况为：表层为5m的砾石，以下为30m的卵漂石层，再下层为软岩层。

施工单位进场后，针对本工程的特性，召集各专业技术人员制定了详细的施工管理制度。在施工过程中，发生以下事件。

事件1：在图纸会审中发现存在设计有遗漏问题，施工单位向设计单位发出了“设计变更通知单”。

事件2：为了协调方便，某公路检测机构在该工程项目中同时接受业主、监理和施工三方的试验检测委托。

事件3：施工过程中，经建设单位同意对工程进行了较大变更，从而增加了投资。

事件4：施工单位项目负责人组织质检人员对桥面伸缩缝的埋件规格和数量确定后，报监理工程师批准后进行埋置。

问题：

1．公路工程项目所涉及的施工技术管理制度包括哪些?

2．对施工中发生的事件逐一进行判断是否正确或合理，不正确或不合理的请改正。

3．图纸会审包括哪几个阶段?

4．根据《公路水运工程试验检测管理办法》的规定，公路工程检测机构的等级是依据什么来划分的?

5．公路工程设计变更的主要原因有哪些?

某沿海大桥工程项目，主墩基础是48根桩径为1.60m的钻孔灌注桩，实际成孔深度为55m。大桥所处位置的某沿海大桥工程项目，主墩基础是48根桩径为1.60m的钻孔灌注桩，实际成孔深度为55m。大桥所处位置的地质情况为：表层为5m的砾石，以下为30m的卵漂石层，再下层为软岩层。 施工单位进场后，针对本工程的特性，召集各专业技术人员制定了详细的施工管理制度。在施工过程中，发生以下事件。 事件1：在图纸会审中发现存在设计有遗漏问题，施工单位向设计单位发出了“设计变更通知单”。 事件2：为了协调方便，某公路检测机构在该工程项目中同时接受业主、监理和施工三方的试验检测委托。 事件3：施工过程中，经建设单位同意对工程进行了较大变更，从而增加了投资。 事件4：施工单位项目负责人组织质检人员对桥面伸缩缝的埋件规格和数量确定后，报监理工程师批准后进行埋置。 问题： 1．公路工程项目所涉及的施工技术管理制度包括哪些 2．对施工中发生的事件逐一进行判断是否正确或合理，不正确或不合理的请改正。 3．图纸会审包括哪几个阶段 4．根据《公路水运工程试验检测管理办法》的规定，公路工程检测机构的等级是依据什么来划分的 5．公路工程设计变更的主要原因有哪些

某沿海大桥工程项目，主墩基础是48根桩径为l．60 m的钻孔灌注桩，实际成孔深度为55m0大桥所处位置的某沿海大桥工程项目，主墩基础是48根桩径为l．60 m的钻孔灌注桩，实际成孔深度为55m0大桥所处位置的地点情况为：表层为5 m的砾石，以下为30m的卵漂石层，再下层为软岩层。 施工单位进场后，针对本工程的特性，召集各专业技术人员制定了详细的施工管理制度。在施工过程中，发生以下事件： 事件l：在图终会审中发现存在设计有遗漏问题，施工单位向设计单位发出了“设计变更通知单”。 事件2：为了协调方便，某公路检测机构在该工程项目中同时接受业主、监理和施工三方的试验检测委托。 事件3：施工过程中，经建设单位同意对工程进行了较大变更，从而增加了投资。 事件4：施工单位项目负责人组织质检人员对桥面伸缩缝的埋件规格和数量确定后，报监理工程师批准后进行埋置。 问 题： 1．公路工程项目所涉及的施工技术管理制度包括哪些 2．对施工中发生的事件逐一进行判断是否合理或正确，不正确或不合理的，请改正。 3．图纸会审包括哪几个阶段 4．根据《公路水运工程试验检测管理办法》的规定，公路工程检测机构的等级是依据什么来划分的 5．公路工程设计变更的主要原因有哪些

某水库除险加固工程为均质土坝，坝长850m，坝高18m。加固内容有：增设混凝土防渗墙、拆除重建放水涵、重建溢洪道、土坝加高培厚和新建坝顶道路等工程。施工中发生如下事件： 事件1：施工单位编制了混凝土防渗墙施工方案，方案涉及如下工作：①混凝土浇筑；②平整场地；③成槽；④挖导槽；⑤做导墙；⑥安装成槽设备；⑦检验等工作。 事件2：在土坝加高培厚施工方案讨论时，是采用进占法施工还是后退法施工有不同意见，双方都提出了自己的理由。 事件3：放水涵划分为－个分部工程，该分部工程共有35个单元工程，其中重要隐蔽工程及关键部位单元工程12个。分部工程质量情况为：35个单元全部合格，其中优良为27个（重要隐蔽工程及关键部位单元工程优良为9个），混凝土拌合物质量符合优良标准。 事件4：工程进行了蓄水验收，有关单位的人员参加了验收。 问题 1.指出事件1中混凝土防渗墙的适宜施工顺序；从工程安全角度考虑，防渗墙施工还缺少了哪项工作? 2.说明事件2中进占法和后退法各自的特点和确定某种施工方法的依据。 3.判断事件3中放水涵的工程质量等级，并说明理由。 4.依据验收主持单位划分，指出事件4中验收的类别和验收委员会的人员构成。

背景资料

某水库除险加固工程为均质土坝，坝长850m，坝高18m。加固内容有：增设混凝土防渗墙、拆除重建放水涵、重建溢洪道、土坝加高培厚和新建坝顶道路等工程。施工中发生如下事件：

事件1：施工单位编制了混凝土防渗墙施工方案，方案涉及如下工作：①混凝土浇筑；②平整场地；③成槽；④挖导槽；⑤做导墙；⑥安装成槽设备；⑦检验等工作。

事件2：在土坝加高培厚施工方案讨论时，是采用进占法施工还是后退法施工有不同意见，双方都提出了自己的理由。

事件3：放水涵划分为一个分部工程，该分部工程共有35个单元工程，其中重要隐蔽工程及关键部位单元工程12个。分部工程质量情况为：35个单元全部合格，其中优良为27个（重要隐蔽工程及关键部位单元工程优良为9个），混凝土拌合物质量符合优良标准。

事件4：工程进行了蓄水验收，有关单位的人员参加了验收。

问题

1．指出事件1中混凝土防渗墙的适宜施工顺序；从工程安全角度考虑，防渗墙施工还缺少了哪项工作?

2．说明事件2中进占法和后退法各自的特点和确定某种施工方法的依据。

3．判断事件3中放水涵的工程质量等级，并说明理由。

4．依据验收主持单位划分，指出事件4中验收的类别和验收委员会的人员构成。

某施工单位承包了一沿海大桥工程项目，该桥主墩基础为钻孔灌注桩，大桥所处位置的地层情况为：表层为5m的砾石，以下为35m的卵漂石层，再下层为软岩层。针对本工程的特性，施工单位在进场后，召集各专业技术人员制订了详细的施工管理制度。

施工过程当中，发生了如下事件：

事件一：在图纸会审中发现存在设计遗漏问题，设计单位发出了“设计变更通知单”。

事件二：为了协调方便，某公路检测机构在该工程项目中同时接受业主、监理和施工三方的试验检测委托。

事件三：施工过程中，经建设单位同意，对工程进行了较大变更，从而增加了投资。

事件四：施工单位项目负责人组织质检人员对桥面伸缩缝的埋件规格和数量确定后，报监理工程师批准后进行埋置。

【问题】

1．材料所述事件中存在哪些不合理之处？指出并改正。

2．公路工程项目所涉及的施工技术管理制度都有哪些？

3．公路工程设计变更的主要原因有哪些？

4．公路工程检测机构的等级划分有何依据？

某拟建高速公路，线路总长98km。主要工程为：路基筑建和路面铺设；大桥57座，总长11603m；中桥143座，总长9752m；小桥38座，总长1149m；涵洞132道，总长4052m；隧道16座，总长10080m；立交桥9座(处)；通道105座；服务区、养路用房、收费站多处；改移道路14.28km，改移河道10.4km；施工进场道路20.5km。工程土石方总量10861km3，其中挖方11001km3、填方7500km3、弃方3501km3。沿线设置10个弃渣场。

道路沿线穿越某国家级自然保护区实验区。沿线区域雨水丰富，植被主要为天然林、竹林、灌木林、荒草丛和人工植被。森林覆盖率30%～70%。沿线发现珍稀濒危植物31种，区域特有植物14种；几十种国家级、省级重点保护动物。沿线两侧分布有18处村庄、4处学校。

问题：

1．确定生态环境影响评价等级、评价范围，并说明理由。

2．简述生态环境现状调查评价的主要内容，并说明本项目可采用的调查方法。

3．简述工程分析中需要主要说明的生态环境影响分析主要内容。

4．本工程应划分几个环境评价时段?为什么?简述不同评价时段的评价重点。

5．简述生态环境评价过程中应注意的问题。

6．该高速公路建设符合国家公路网的建设规划，如果线路只能穿过背景材料中的国家自然保护区的核心区，请问需要履行什么手续?