A.车身质量
B.悬架刚度
C.车轮部分质量
D.车轮刚度
第2题
A. 前置前驱汽油汽车
B. 前置前驱柴油汽车
C. 前置后驱汽油汽车
D. 前置后驱柴油汽车
第3题
A、在欧拉—伯努利梁的基础上考虑剪切变形的影响,得到的固有频率会偏大,相当于降低了有效刚度
B、在欧拉—伯努利梁的基础上考虑转动惯量的影响,得到的固有频率会偏小,相当于增加了有效质量。
C、考虑轴向拉力对梁振动的影响,得到的固有频率比不考虑轴向拉力影响时的固有频率高,相当于降低了弯曲刚度。
D、是否考虑轴向力对梁的振型函数的表述形式有影响。
第4题
一个质点作简谐振动,其振动方程为,求质点的振动动能时,得出下面5个结果:其中m是质点的质量,k是弹簧的倔强系数,T是振动周期。这些结果中哪一个是对的()
A、1、4是对的
B、2、4是对的
C、1、5是对的
D、3、5是对的
E、2、5是对的
第5题
一个质点作简谐振动,其振动方程为,求质点的振动动能时,得出下面5个结果:其中m是质点的质量,k是弹簧的倔强系数,T是振动周期。这些结果中哪一个是对的()
A、1、4是对的
B、2、4是对的
C、1是对的
D、3、5是对的
第6题
A、车身加速度相对于路面速度的幅频特性,随阻尼比的增加而增加
B、车身加速度相对于路面速度的幅频特性,随固有频率的增加而增加
C、悬架动扰度相对于路面速度的幅频特性,在共振区的振幅随阻尼比的增加而减小
D、相对动载荷相对于路面速度的的幅频特性,在共振区的振幅随阻尼比的增加而减小
第7题
A、提高轮胎质量,行驶中有利于提高汽车附着性能
B、降低轮胎刚度可有效降低车轮共振加速度
C、第一主频接近车身固有频率且小于第二主频
D、第二主频接近车轮固有频率且大于车身固有频率
第9题
【单选题】一质点作简谐振动,其振动方程为.在求质点的振动动能时,得出下面5个表达式: (1). (2). (3). (4). (5)其中m是质点的质量,k是弹簧的劲度系数,T是振动的周期.这些表达式中
A、(1),(4)是对的.
B、(2),(4)是对的.
C、(1),(5)是对的.
D、(3),(5)是对的.
E、(2),(5)是对的.
第10题
A. 可降低发动机与变速器振动系统的固有频率
B. 可加大减振弹簧的位置半径,降低弹簧刚度
C. 可提高离合器结合的平顺性
D. 可减小从动盘的转动惯量
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