A.车身加速度相对于路面速度的幅频特性,随阻尼比的增加而增加
B.车身加速度相对于路面速度的幅频特性,随固有频率的增加而增加
C.悬架动扰度相对于路面速度的幅频特性,在共振区的振幅随阻尼比的增加而减小
D.相对动载荷相对于路面速度的的幅频特性,在共振区的振幅随阻尼比的增加而减小
第2题
A. 具有划分单元少,精度高的优点。
B. 已逐步应用于桩土的动力反应分析。
C. 将桩土系统离散为一组质量-弹簧-阻尼器模型。
D. 用连续介质力学的方法来分析桩的振动。
第3题
A、自由度系统的刚度矩阵都是正定的。
B、自由度系统的质量矩阵都是正定的。
C、铅垂方向悬挂的单自由度弹簧质量系统,无论以静平衡位置还是弹簧原长处为坐标原点建立坐标系,得到的固有频率和振动响应表达式都是一致的。
D、单自由度滞后阻尼模型(质量,弹簧刚度)的频响函数的幅值曲线中,极大值处对应的频率精确等于。
第4题
如图所示,质量块通过弹簧和阻尼器与基础连接。记质量块和基础的位移分别为和。现基础以位移激励作用于弹簧-质量块系统,质量块的稳态响应记为,阻尼比为,频率比记为。则下列说法不正确的是?
A、系统的振动方程为
B、位移放大系数为
C、频率比时,
D、有隔振效果的区域(),激励频率越高隔振效果越好,且阻尼比越小越好
第5题
单质量振动系统,表述正确的是:
A、能够定性分析车身加速度的变化情况
B、增大阻尼比,能够有效降低高频区的振动加速度
C、增大固有频率,有利于降低共振区的振动加速度
D、对于车身振动加速度,悬架能够有效衰减低频振动
第6题
A、单自由度无阻尼自由振动是简谐振动
B、初始激发条件影响振动的幅值和相位
C、初始激发条件会影响振动的固有频率
D、固有频率由系统参数决定
第7题
A、具有活性的EPO不能在大肠埃希菌表达系统进行表达,因为该系统不能进行翻译后修饰
B、外源基因在大肠埃希菌的表达形式可以分为胞内表达与胞外分泌表达2种
C、酵母表达系统可对表达蛋白进行折叠与翻译后修饰、产物易于纯化,但其表达量较低,成本高,难以工业规模应用
D、哺乳动物表达系统可获得结构与天然蛋白相一致的活性蛋白,但其培养技术难度大、成本高、生产周期长
第8题
A、牛顿阻尼是指阻力和运动速度成正比的阻尼
B、单自由度有阻尼自由振动方程是利用牛顿第二定律列出来的
C、在实际中,因为受到阻力作用,系统自由振动的振幅不断减小
D、大阻尼条件下,系统不会发生振动
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