ofo共享单车，缔造了“无桩单车共享”模式。

ofo小黄车是全球第一个无桩共享单车出行平台，首创“无桩单车共享”模式。()

A、塑造型

B、差异型

C、追赶型

D、适应型

A、价值创新

B、价值获取

C、价值改善

D、价值提升

共享单车体现了共享经济的发展模式，其实质是( )。

A.整合线下的闲散物品或服务者，让他们以较低的价格提供产品或服务

B.整合线上的闲散物品或服务者，让他们以较低的价格提供产品或服务

C.整合线下的闲散物品或服务者，让他们以较高的价格提供产品或服务

D.整合线上的闲散物品或服务者，让他们以较高的价格提供产品或服务

案例分析题：共享单车还能走多远 随着共享单车的发展日渐成熟，行业洗牌的迹象日益明显。且不论中小心共享单车企业的接连倒闭，即便是实力相对雄厚的大企业也纷纷遭遇发展瓶颈：摩拜被美团收购，ofo因拖欠货款被供应商起诉，闹起了“钱荒”，还有用户反映押金延迟难退。这种现象暴露出它们在资金链上的不良状况。 2017年8月，交通运输部联合多部委发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，明确鼓励免押金模式，并提出用户押金要专款专用，接受主管部门监管。紧接着很多共享单车企业加入了“免押金”的行列，这使得原本利用用户押金作为流动资金来发展规模或是维持经营的模式受到了冲击，部分企业由于缺乏后续资金的进入，所以出现了用户押金难以提出的情况。其实追本溯源，这些都是企业盲目投入的恶果。 整个共享单车的发展过程，其实就是一个圈地过程。各家企业疯狂投入大量的单车，意图在市场中占据一席之地。它们只看到眼前的利益，想要尽快扩大用户规模。殊不知，它们罔顾自身承受能力与市场饱和度，盲目投入。最后导致过多的单车投入，成本难以回收。而市场上则由于过多的单车，造成资源浪费。 另外，共享单车是一个损耗极强的行业。投放在市场上的单车无论是自然损坏还是被恶意毁坏，对于企业来说面临的都将是难以估摸的损失。而单车的损坏只能依靠继续投放新的单车来弥补，这就形成了一个恶性循环，对于企业的资金供应考验不小。 至今为止，共享单车仍未找准盈利点，无论是大企业还是小企业都没有在盈利上得出结论。在如今押金的使用受到监管，不少企业放弃押金，而那每小时1元甚至是5毛的租金实在难以称得上是利润的前提下，各个企业仍在不停地“烧钱”。自身造血能力不足，一味利用外部资金运营，一旦外部资金停止，整个企业就会垮掉。 冬天的脚步近了，共享单车的供求关系正在慢慢地发生变化。寒冷的冬季，人们更愿意选择的是乘坐公交、地铁或是打车，会有大量的单车无人使用，这就意味着企业的收益会进一步缩水。这个冬天，将是共享单车市场最艰难的时刻。 请以任意一家共享单车企业为例，利用4P理论分析其未来可行的营销策略。

ofo小黄车除了在中国发展共享单车经济外，还在以下哪些国家进行运营?()

A.美国

B.英国

C.新加坡

阅读下面的文字,完成 1 ~ 3 题: 材料一 公共出行的“最后一公里”问题一直是许多城市交通系统面临的难题。在北京、上海等一线城市,这个问题显得尤为突出。如今各路商家开始瞄上了用O2O平台改造“自行车”的机会,希望给“自行车”插上“互联网+”的翅膀。目前以ofo共享单车和摩拜单车为代表的“共享单车”模式开始在城市中流行起来。其他竞争者包括小鸣单车、优拜单车、小蓝单车等也纷纷入局,想要切下一块市场蛋糕。在高校、地铁口和各大商圈等人流密集点,“小黄车”和“小红车”纷纷扎堆现身,特别醒目。用户通过手机APP客户端软件的定位功能就能查找到附近的自行车,通过手机软件扫描车身上的二维码取车与还车,并支付费用。对于在校学生和上班族来说,这种有科技感的自行车带来不少便利。共享单车正越来越多地引起人们的注意。由于其又符合低碳出行理念,政府目前对这一新鲜事物也处于善意的观察期。不过,共享单车在政策和法规的监管上仍存在着空白。 （） 1 .下列对材料相关内容的梳理,不正确的一项是 (

A．共享单车→如何找车→手机定位功能→怎样用车→扫描二维码取车还车并支付费用

B．《2016—2019中国共享单车用户规模及预测》→用户规模迅速扩大→用户增速急剧降低并趋于平缓

C．《指导意见》→针对问题：停车管理、账户押金监管、车辆准入和回收等→出台目的：鼓励规范发展共享单车

D．《指导意见》→车辆准入符合标准并安装卫星定位装置→停车管理开发电子围栏，利用技术手段

当下，共享单车非常火热，又出现了共享汽车、共享充电宝、共享雨伞等新产业，请你谈谈对“共享经济”火热的看法。

共享单车的乱象，充分说明了搭建信用共享体系的重要性和必要性。要搭建信用共享体系，必须借助大数据手段，其核心优势是()。

A.精

B.准

C.快

D.多