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案例:美国通用汽车这一课 全球最大汽车制造商通用汽车...

案例:美国通用汽车这一课 全球最大汽车制造商通用汽车2009年6月1日根据美国破产法第11章正式向纽约破产法院递交破产申请。成立于1908年通用汽车将成为依美国《破产法》第11章申请破产的美国第三大企业、第一大制造业企业,也是破产涉及员工人数第二大企业。同时,这也是美国汽车业继克莱斯勒申请破产保护后,又一宗全球汽车业巨头破产。 通用汽车是否破产已经议论一段时间了。美国主流经济学家一直明确主张通用破产比不破产好。企业领袖比尔•盖茨也公开表示,通用汽车的商业模式和成本结构,已经不为投资者和消费者所接受,政府还要拿纳税人的钱去挽救是没有道理的。 对美国制造商“深刻的调整”不看好的大有人在。德意志银行发布报告称,“通用汽车的股价可能将跌至零元,这家美国最大的汽车制造公司的股票可能在一年内变得一文不值;即便通用汽车成功摆脱破产威胁,未来也会和破产没有两样。”这份报告发布当天,通用汽车股价随即大跌30.7%。通用汽车还试图请求丰田汽车出资购买其部分资产,以缓解资金严重不足局面。但丰田管理层目前持慎重态度。他们婉拒了通用汽车董事长于11月中旬访日的请求。 “脑瘫才买美国大车”这样的口头语流行美国之际,再多的政府救援又有什么用?其实,通用汽车最需要的,不是政府救助,也不是丰田的并购,而是回归客户的真实需求,生产人们真正需要的汽车。当能源紧缺,普通民众已经纷纷选用小排量汽车或者电油混动汽车了,通用汽车的主打车型还是大排量汽车。当你的生产能力集中在不是市场所需要的汽车车型上,消费者就不买你的车。政府用纳税人的钱给你镇疼剂,只会暂时延缓你的病情,不会给治病带来什么积极的效果。通用汽车不惜求政府、求丰田,而不反求诸己,这是为什么? 对于今天的局面,通用汽车的高管并不是没有看到,他们也知道丰田汽车代表了汽车业的发展方向,但是他们却有着深深的无奈和不情愿。美国汽车公司可以花数以亿计的美元于ERP或六西格玛等精益制造工具,但却花了数十年也无法学到丰田公司不依赖电脑的超高效率的生产系统。这是为什么? 30年前,美国汽车巨头就曾经派出年轻人去丰田公司学习,这些年轻人回来之后盛赞丰田。而高管们对此却嗤之以鼻。他们认为丰田公司只是偶尔实现零库存,要想用极少的人生产出缺陷极少的汽车是不可能的。 经过以后若干年的观察,他们逐步认识到丰田的优势是一种家庭才能有的“和合文化”。丰田公司的每个员工都注入了日本特有的合作和协商精神。美国公司绝对不会采用这种“和合的”工作方式。而丰田公司到美国来设厂,并在与美国汽车商的合资公司中,引进了日本的“和”文化。美国丰田没有受美国文化的影响,并取得了和日本本土一样优秀的业绩。现实的成功就在眼前,可是并没有引起美国汽车高管的足够重视。 在接下来的若干年里,他们研究了丰田的生产系统,包括他们的自动化、准时化与供应商的关系等。美国人对工具有一种痴迷。自动化与准时化等工具,大受青睐。可是尽管他们不断进行高标定位工作,但实施却达不到预期效果。 最后,美国人才真正发现,丰田公司的成功在于其与众不同的管理思想与原则。丰田公司不是建立在管理官僚的层级上,而是建立在现场员工的执行力上。在传统的汽车王国里,以精英统治为根基的管理体系,是与丰田方式直接相冲突的。现有体系的运营,排斥丰田的生产方式。与西方企业不同,丰田公司坚信,第一线的工人在冷冰冰的制造机器面前并不是无足轻重之辈,相反,如果向他们提供足够的工具和培训,他们能有效地解决问题,也会是创新者、变革家。丰田公司认识到了员工智慧能够帮助企业完策划能够持续、快速的程序改善。 对比丰田不难发现,通用汽车遭遇今天的生存危机,是以数字精英管理为主的体制出了问题。这种体制有一种强大的惯性,不肯以客户的真实需求为出发点,不肯以一线员工的现场执行力(地头力)来建构公司。汽车生产不瞄准真实需求,消费者不买你的车,谁都救不了你! 通用汽车陷入困境的基本事实已是众所周知:经济衰退扼杀了一家失血过多以至贫血的公司,这家公司没有能力制造出人们愿意买的汽车。尽管衰退使得整个汽车业都命悬一线——年产能总计8600万辆,但全球年销售量已经从2007年的7000万辆下降至5600万辆——但有些生产商受到的伤害更大。对此,它们只能责怪自己。通用汽车在美国的领先地位保证了它在二战后的全球支配地位。市场实力滋生了自满情绪,通用汽车在美国的市场份额稳步下滑,从超过50%下降到大约20%。 对于某些人来说,通用汽车的垮台为美国劳工贵族敲响了最后的丧钟。在通用汽车全盛时期,工会化的制造业为美国蓝领中产阶级提供了优厚的薪酬和福利待遇。但在全球化的帮助下,技术革新使富裕经济体从产业型经济转变为服务型经济,薪资丰厚的蓝领工作变得越来越少了。 这种历史性的变革是不可避免的。但其结果本可以不必这么痛苦。美国政府依赖于通用汽车这类大公司来提供福利待遇,并且从未出台相应政策来缓和后工业时代的经济结构调整。相反,美国采用了治标不治本的放松信贷政策——在所有人心中维系了经济改善的幻象。现在,这一幻象已经破灭——对美国,也是对通用汽车。 2009年7月10日宣布脱离破产保护,新的通用公司因而诞生。新公司将保留“雪佛兰”、“凯迪拉克”、“别克”和“GMC”4个核心汽车品牌,萨博、悍马等亏损品牌将被出售。与破产前相比,“新通用”将减少480亿美元债务和医疗开支,并削减40%盈利能力较差的经销商,甩开包袱的“新通用”能走好吗? 讨论问题: 1.企业简介(5分) 2.企业本次风险事件简介(5分) 3.你认为“新通用”将会面临什么风险?(15分)(写出主要的3种) 4.“新通用”若想浴火重生,针对日系汽车的竞争,应该具体如何做呢?(25分)(至少写出5条)

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第1题

案例:美国福特汽车公司的JIT 之路

福特汽车公司是北美三大汽车制造公司之一,其工厂遍及北美。它的生产重点在于汽车组装,依赖北美许多供应商供应零配件。20世纪最初20年间,福特公司首先把泰勒科学管理原则应用于生产的组织过程,创立了流水线作业体系,从而奠定了现代大工业管理组织方式的基础。其基本特点表现为大规模批量生产以实现规模经济效益。这种最早应用于汽车工业的组织方式很快扩散到其他产业。在五六十年代创造了现代工业的“黄金时代”。进入70年代后,“福特制”出现了严重的危机,欧美企业陷入困境,其原因并非简

1.福特公司JIT 的特点。

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第2题

案例:美国福特汽车公司的JIT 之路 福特汽车公司是北美三大汽车制造公司之一,其工厂遍及北美。它的案例:美国福特汽车公司的JIT 之路 福特汽车公司是北美三大汽车制造公司之一,其工厂遍及北美。它的生产重点在于汽车组装,依赖北美许多供应商供应零配件。20世纪最初20年间,福特公司首先把泰勒科学管理原则应用于生产的组织过程,创立了流水线作业体系,从而奠定了现代大工业管理组织方式的基础。其基本特点表现为大规模批量生产以实现规模经济效益。这种最早应用于汽车工业的组织方式很快扩散到其他产业。在五六十年代创造了现代工业的“黄金时代”。进入70年代后,“福特制”出现了严重的危机,欧美企业陷入困境,其原因并非简 1.福特公司JIT 的特点。

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第3题

案例背景:美国汽车业"三驾马车"之一的克莱斯勒汽车公司是美国第十六制造企业,但自从进入20世纪70年代以来该公司却屡遭厄运,从1970年至1978年的9年内,竟有4年亏损。在此危难之际,艾柯卡出任总经理。为了维持公司最低限度的生产活动,艾柯卡请求政府给予紧急经济援助,提供贷款担保。

但这一请求引起了美国社会的轩然大波。按照企业自由竞争原则,政府绝不应该给予经济援助。最使艾柯卡感到头痛的是国会为此而举行了听证会。委员会成员坐在半圆形高出地面八尺的会议桌上俯视着证人,而证人必须仰头去看询问者。参议员、银行业务委员会主席威廉·普洛斯迈质问他"如果保证贷款案获得通过的话,那么政府对克莱斯勒将介入更深,这对你长久以来鼓吹得十分动听的主张(自由企业竞争)来说,不是自相矛盾吗?"

"你说的一点也不错,"艾柯卡回答,"我这一辈子一直都是自由企业的拥护者,我是极不情愿来到这里的,但我们目前的处境进退维谷,除非我们能取得联邦政府的某种保证贷款,否则我根本没办法拯救克莱斯勒。"

他接着说"我不是在这说谎,其实在座的参议员们都比我清楚,克莱斯勒的请求贷款案并非首开先例。事实上,你们的账目上目前已经已有了4090亿美元的保证贷款吧,因为克莱斯勒是美国的第十大公司,它关系到60万人的工作机会。"

文柯卡随后指出日本汽车正乘虚而入,如果克莱斯勒倒闭了,它的几十万职员就成了日本的佣工,根据财政部的调查资料,如果克莱斯勒倒闭的话,国家在第一年就得为所有失业人口花费27亿美元的保险金和福利费。所以他向国会议员们说"各位眼前有个选择,你们愿意现在就付出27亿呢,还是将它的一半多一点作为贷款担保金呢?且日后可全数收回。"持反对意见的国会议员元言以对,贷款终获通过。

问题:

(1)结合案例内容,谈谈艾柯卡谈判成功的原因是什么,他运用了怎样的谈判方式?

(2)通过这个案例,你能得到什么启示?

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第4题

案例2-4 后来居上的日本汽车工业

  美国的汽车制造业一度在世界上占霸主地位,而日本的汽车工业则是20世纪50年代学习美国发展起来的,但是,时隔20年,日本汽车制造业突飞猛进,充斥欧美市场及世界各地,把美国的汽车工业打得一塌糊涂。为什么会出现如此戏剧性的变化呢?

  美国的汽车注重舒适豪华,当然比较耗油。在60年代,美国经济一派繁荣景象,再加上石油价格低廉,当然汽车业发展迅速。但是日本汽车制造商通过市场调查得出如下结论:①即将要发生世界性的能源危机,石油价格会很快上涨,因此,耗油量大的轿车面临危机,必须改产耗油量小的轿车来适应能源奇缺的环境。②随着汽车数量的增多,马路上车流量增加,停车场的收费会提高,因此,只有造小型车才能适应拥挤的马路和停车场。③在工业发达的国家,一个家庭只有一部汽车不能满足需要,潜力巨大。于是,日本汽车制造商研究制造出了物美价廉的小型节油轿车。在70年代的世界石油危机中,日本车横扫欧美市场,市场占有率不断提高,而欧美各国生产的传统豪华型轿车,却因耗油大、成本高使销路大受影响。

  请问:

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第5题

案例:业务外包

  外包模式近几年日趋频繁,究其原因是工业结构日趋合理,社会分工日益细化。特别是互联网的广泛使用,不仅为外包业务创造了良好的外部环境,而且提供了广阔的发展空间。因此,企业将一些与其核心业务关联性不强的业务外包给别的专业公司来操作,可以使本企业减少资金占用,把更多的精力集中在核心业务上。

  尤其在美国,业务外包已相当成熟。通用汽车公司通过采用业务外包策略,把运输和物流业务外包给戴维斯公司。戴维斯公司负责通用汽车公司的零部件到31个北美组装厂的运输工作,通用汽车公司则集中力量于其核心业务制造轿车和载货汽车上。始于1991年的合作节约了大约10%的运输成本,缩短了18%的运输时间,裁减了一些不必要的物流职能部门,减少了整条供应链的库存,并且在供应链运作中保持了高效的反应能力和用户服务水平。戴维斯公司在克力夫兰设有一个分销中心处理交叉复杂的跟踪装运情况,并且根据实际需求实现JIT方式的运输,戴维斯公司的卫星系统可以保证运输线路的柔性化,迅速调整运输线路的组合,这给实际操作带来较大的灵活性、主动性,不仅提高了业务能力,而且改善了服务质量。外包业务促使企业与合同制造商进一步建立了长期稳定和信任的伙伴关系,共同收益、共同进步。

  请结合案例回答以下问题:

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第6题

案例二:业务外包

  外包模式近几年日趋频繁,究其原因是工业结构日趋合理,社会分工日益细化。特别是互联网的广泛使用,不仅为外包业务创造了良好的外部环境,而且提供了广阔的发展空间。因此,企业将一些与其核心业务关联性不强的业务外包给别的专业公司来操作,可以使本企业减少资金占用,把更多的精力集中在核心业务上。

  尤其在美国,业务外包已相当成熟。通用汽车公司通过采用业务外包策略,把运输和物流业务外包给戴维斯公司。戴维斯公司负责通用汽车公司的零部件到31个北美组装厂的运输工作,通用汽车公司则集中力量于其核心业务制造轿车和载货汽车上。始于1991年的合作节约了大约10%的运输成本,缩短了18%的运输时间,裁减了一些不必要的物流职能部门,减少了整条供应链的库存,并且在供应链运作中保持了高效的反应能力和用户服务水平。戴维斯公司在克力夫兰设有一个分销中心处理交叉复杂的跟踪装运情况,并且根据实际需求实现JIT方式的运输,戴维斯公司的卫星系统可以保证运输线路的柔性化,迅速调整运输线路的组合,这给实际操作带来较大的灵活性、主动性,不仅提高了业务能力,而且改善了服务质量。外包业务促使企业与合同制造商进一步建立了长期稳定和信任的伙伴关系,共同收益、共同进步。

  请结合案例回答以下问题:

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第7题

案例:本田美国公司的供货商关系

  本田美国公司在俄亥俄州的生产基地,与供货商保持长期关系并支持其发展。本田总成本的80%都是外部采购——在全球汽车制造商中比例最高。它还把发展临近工厂的供应源作为一项策略,该策略加强了本田和供货商的紧密关系,使供货商发展更有可能成功,并保证了实时配送。本田的大部分产品只保持不到3小时的存货。

  1982年,27家美国供货商向本田共出售价值1400万美元的零部件。到1990年,175家美国供货商共向其出售价值22亿美元的零部件。大多数供货商离装配厂不到150英里。1999年,俄亥俄州建立的本田工厂已有超过90%的物品在当地采购,虽然有些物料仍需从日本购进。

  本田的成功离不开强大的当地供应库。本田有雄厚的实力发展本土供货商,这样的供货商能严格满足公司的绩效标准。本田的目标是对供货商的采购量至少占供货商总产量的30%,甚至达到100%。公司要与供货商之间创造一种彼此信赖的氛围。有时,它会得到供货商的一小部分产权,这样供货商会把它作为重要客户。

  本田对供货商的尊重使它与供货商之间能保持长久的信用关系。满足本田标准的供货商就是其终身的供货商。即使供货商有暂时的绩效问题,本田也依然支持供货商。本田大规模的供货商改善和发展活动的一个主要目标是:创造和保持专一的供应库以满足本田公司的要求。本田提供不同的资源支持和发展使供应库达到一流水平:

  采购部门中40个全职工程师共同帮助改进供货商生产率和质量。质量控制部门有120个工程师处理购进零部件和供货商的质量问题。本田在部分领域为供货商提供技术支持,如:塑料技术、焊接、冲压和铝模具。

  多数公司不愿做出供货商发展和绩效改进的承诺。不参与供货商管理的公司,不愿提供供货商发展的必要资源。此外,一些供货商不接受本田提出的安全保障要求。例如:本田很少进行价格谈判,相反,公司只提出目标成本并与供货商一起努力实现。本田公司对供货商的成本结构必须有一个细致的了解。与一些独立的美国供货商很难达到详细的成本共享,这也是对于某些产品本田在美国发展自己供应源的原因。

  Donnelly公司和本田公司间的关系就是很好的例子。本田1986年就选择Donnelly公司为其美国出产的汽车生产所有的内部反光镜。那时,Donnelly是生产内部反光镜的专家。几年后,由于具有相同的文化和价值观,双方发展了密切的关系。本田请求Donnelly和他们一块儿讨论关于外部反光镜的问题,而Donnelly不大了解这一领域。在本田的帮助下,Donnelly建立了一个新品牌的工厂专门生产本田所需的外部反光镜。Donnelly与本田第一年的业务额为500万美元,到1997年,已增加到6000万美元。这种发展的努力要求两个公司间有承诺,而不单是在采购和销售人员之间。

  请结合案例回答以下问题:

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第8题

案例一: 知难而上:克莱斯勒公司管理工作的挑战 在20世纪80年代,李?艾珂卡因拯救濒临破产的美国汽车巨头之一克莱斯勒公司而名声鹊起。今天,克莱斯勒公司又面临另外一场挑战:在过热的竞争和预测到的世界汽车产业生产能力过剩的环境中求生存。为了度过这场危机并再次成功地进行竞争,克莱斯勒不得不先解决以下问题。 首先,世界汽车产业的生产能力过剩,意味着所有汽车制造商都将竭尽全力保持或增加它们的市场份额。美国的汽车公司要靠增加投资来提高效率,日本的汽车制造商也不断在美国建厂。欧洲和韩国的厂商也想增加他们在美国的市场份额。艾珂卡承认,需要对某些车型削价,为此,他运用打折扣和其他激励手段来吸引消费者进入克莱斯勒的汽车陈列室。 可是,艾珂卡和克莱斯勒也认为,价格是唯一得到更多买主的方法。但从长期性来看,这不是最好方法。克莱斯勒必须解决的第二个问题是改进它所生产汽车的质量和性能。 艾珂卡承认,把注意力过分集中在市场营销和财务方面,而把产品开发拱手让给了其他厂家。还认识到,必须重视向消费者提出的售后服务的高质量。 艾珂卡的第三个问题是把美国汽车公司() 克莱斯勒在今天该怎么做?

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第9题

请看以下案例并作出分析。 案例名牌出自经销商之手 目前,在英国的超级市场中,经销商自有品牌占32%,其中,最请看以下案例并作出分析。 案例名牌出自经销商之手 目前,在英国的超级市场中,经销商自有品牌占32%,其中,最著名的是英国马狮百货集团。该集团经营的所有商品都使用集团的自有品牌——圣米高牌,它是英国盈利能力最强的零售商业集团之一。 在法国的超级市场销售中,经销商自有品牌占24%。法国零售业巨人家乐福公司,销售的自有品牌商品有3000多种,从食用油到汽车电瓶,样样都有。 加拿大的连锁超市罗方公司,也在不断增加自有品牌的数量。该公司销售的“总裁口味巧克力饼干”已经占有加拿大14%的市场份额。罗方公司还推出了自有品牌的可乐,这种可乐的销售额占全部罐装可乐销售额的50%。 在美国的超级市场中,自有品牌占25%~30%的市场份额,这个数字还在增长。美国西尔斯百货公司销售商品的90%都是自己的品牌,如“工匠”牌工具、“顽强”牌电池,“全天候”牌油漆等,质量和知名度毫不逊色于同类产品中制造商的知名品牌。 世界最大的零售商沃尔玛公司,也非常重视自有品牌的开发,如山姆国货精选、鲍比布鲁克服装、奥罗伊狗粮、野外运动猎装等,给人目不暇接的感觉。 在创立自有品牌的过程中,沃尔玛着重在五个方面上下工夫:可信度、一贯性、质量优、独特性、低价格。由于沃尔玛已经在顾客心目中形成了很高的声望,它的自有品牌一推出,立刻就成了抢手货。 在我国,商业企业也有生产和销售自有品牌商品的传统,如北京的同仁堂药店、杭州的张小泉刀剪。 还有创建于1927年的上海恒源祥公司,自实施自有品牌战略以来,由最早的180平方米的小商店,发展到现在拥有一个大型商厦、30多条生产线、5家生产厂、2000多个销售网点、年销售额超过5亿元的大企业。在目前的条件下,一方面是迅速发展壮大起来的大中型零售企业,另一方面是大量存在的生产能力过剩的制造企业,这种情况将迫使更多的制造商使用零售商的品牌,才能维持生存和发展

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第10题

请看以下案例并作出分析。

  

案例名牌出自经销商之手

  目前,在英国的超级市场中,经销商自有品牌占32%,其中,最著名的是英国马狮百货集团。该集团经营的所有商品都使用集团的自有品牌——圣米高牌,它是英国盈利能力最强的零售商业集团之一。

  在法国的超级市场销售中,经销商自有品牌占24%。法国零售业巨人家乐福公司,销售的自有品牌商品有3000多种,从食用油到汽车电瓶,样样都有。

  加拿大的连锁超市罗方公司,也在不断增加自有品牌的数量。该公司销售的“总裁口味巧克力饼干”已经占有加拿大14%的市场份额。罗方公司还推出了自有品牌的可乐,这种可乐的销售额占全部罐装可乐销售额的50%。

  在美国的超级市场中,自有品牌占25%~30%的市场份额,这个数字还在增长。美国西尔斯百货公司销售商品的90%都是自己的品牌,如“工匠”牌工具、“顽强”牌电池,“全天候”牌油漆等,质量和知名度毫不逊色于同类产品中制造商的知名品牌。

  世界最大的零售商沃尔玛公司,也非常重视自有品牌的开发,如山姆国货精选、鲍比布鲁克服装、奥罗伊狗粮、野外运动猎装等,给人目不暇接的感觉。

  在创立自有品牌的过程中,沃尔玛着重在五个方面上下工夫:可信度、一贯性、质量优、独特性、低价格。由于沃尔玛已经在顾客心目中形成了很高的声望,它的自有品牌一推出,立刻就成了抢手货。

  在我国,商业企业也有生产和销售自有品牌商品的传统,如北京的同仁堂药店、杭州的张小泉刀剪。

  还有创建于1927年的上海恒源祥公司,自实施自有品牌战略以来,由最早的180平方米的小商店,发展到现在拥有一个大型商厦、30多条生产线、5家生产厂、2000多个销售网点、年销售额超过5亿元的大企业。在目前的条件下,一方面是迅速发展壮大起来的大中型零售企业,另一方面是大量存在的生产能力过剩的制造企业,这种情况将迫使更多的制造商使用零售商的品牌,才能维持生存和发展。

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