案例：美国福特汽车公司的JIT 之路 福特汽车公司是北美三大汽车制造公司之一，其工厂遍及北美。它的

案例：美国福特汽车公司的JIT 之路

福特汽车公司是北美三大汽车制造公司之一，其工厂遍及北美。它的生产重点在于汽车组装，依赖北美许多供应商供应零配件。20世纪最初20年间，福特公司首先把泰勒科学管理原则应用于生产的组织过程，创立了流水线作业体系，从而奠定了现代大工业管理组织方式的基础。其基本特点表现为大规模批量生产以实现规模经济效益。这种最早应用于汽车工业的组织方式很快扩散到其他产业。在五六十年代创造了现代工业的“黄金时代”。进入70年代后，“福特制”出现了严重的危机，欧美企业陷入困境，其原因并非简

1．福特公司JIT 的特点。

案例一：福特公司采购流程再造

  20世纪80年代初，福特汽车公司跟美国的其他许多公司一样，想方设法紧缩人员，减少行政管理费用。福特汽车公司认为能够减少费用的地方之一是应付账款部门。向福特汽车公司供货的供应厂商提出的账单，由该部门付款。当时，福特汽车公司的北美应付账款部门雇用了500多名人员。该公司的管理层认为通过使用电脑使某些职能自动化，能够使该部门工作人员的人数减少到400名，即减少20%。福特汽车公司的管理人员注意到马自达汽车公司的规模虽然较小，但它雇用的办理应付账款事务的人员只有5名，而福特汽车公司却雇用了500名，两者对比，相差过于悬殊，其原因不是能用规模大小、企业精神、提倡唱公司之歌、做早操等说明得了的。于是，福特汽车公司的主管人员不得不对包括应付账款部门在内的全部工作流程进行反思。

  这个决定标志着福特汽车公司的观点发生了重大的变化，因为公司的再造只能从业务流程着手，而不是从与完成这种流程有关的行政组织机构着手。“应付账款”不是一种工作流程，因此，不是再造的问题。

  福特汽车公司终于再造的流程并不是“应付账款”，而是“采购工作”。采购流程是从提出购货订单开始，也就是说，从根据下属工厂所需要的原材料、零部件而提出购货订单开始，一直到购到货后付款。将货供应给下属工厂(该工厂也就是采购流程的客户)为止。采购流程包括应付账款职能，但它还包括购货和收货。

  福特汽车公司原先的原材料、零部件采购流程显然是按常规办事的。流程一开始，由采购部门向供应商发出购货订单，并将一份副本送交应付账款部门。供应商发货，货物运到福特汽车公司的收货点后，收货点上的办事人员填写一份表格，说明收到货物的情况，并将表格发交给应付账款部门。与此同时，供应商向福特汽车公司的应付账款部门送去发票。

  现在，福特汽车公司的应付账款部门关于这批货物有三种凭证——购货订单、收货凭证和发票。如果这三种凭证上的数据互相吻合，应付账款部门的办事人员就签字同意付款。

  福特汽车公司新的应付账款流程一看便知，跟原先的流程迥然不同。主要是由于新的流程完全取消了发票，办理应付账款的办事人员也就不再需要把购货订单、收货凭证同发票进行核对。结果表明，情况大不相同。现在，福特汽车公司雇用办理向卖方付款等事项的人员不再是500名，而仅仅是125名。

  福特汽车公司新的采购流程是：采购部门的一名采购员向供应商发出购货订单，与此同时，将订单上的有关内容输入联机数据库。供应商跟以往一样，将货物发往买方的收货点。货物运到后，收货点的工作人员通过电脑终端机进行核对，看看已经运到的货物同数据库中储存的已经发出的购货订单的内容记录两者是否相符。只有两种可能性：相符或不相符。如果相符，收货点的工作人员接收这批货物，并按电脑终端的键，告诉数据库，这批货物已经运到。数据库现在已记下收到这批货物，而且，电脑会自动地签发一张支票并在适当时候把它发往供应商。另一方面，如果这批货物同数据库中已经发出的购货订单的内容记录不相符，那么，收货点的工作人员拒绝在运货单上签收，让它退还给供应商。

  请结合案例回答以下问题：

试比较两个案例中出现的第三方物流运作模式 相同点和不同点。 材料一:通用汽车公司（）。对于通用的配送路线问题,Penske也进行了重新的规划,他们提出可以通过自己的EOI系统帮助通用汽车公司调度供应商的运输车辆以便实现JIT送货。为此,Penske还设计了最优送货路线,以增加供货频率,改进外部物流活动,全球卫星定位追踪车辆,实施共同配送降低空载率,这样也减少了通用汽车的运输单据处理费用。通用公司并非只有Penske一个物流合作伙伴,还有其他不同的公司负责不同的物流职能,国际最大的第三方物流公司Ryde负责其土星和凯迪拉克两个事业部的全部物流业务,AlliedHoldings负责北美陆上车辆运输,API公司、WWL公司负责产品的洲际运输。 材料二:福特汽车原来也拥有多个物流服务提供商为其提供现代化物流服务,但是福特并没有从中获利,众多物流服务商之间缺乏联系和沟通,各自分管的物流业务分割严重。为了改善这一情况福特将全球物流供应商缩减到5个。然而1999年,全球最大的第三方物流供应商Ryder最终成为了福特公司全球惟一一个全球物流网络管理商

第三方物流运作模式材料一：通用汽车公司（）。对于通用的配送路线问题，Penske也进行了重新的规划，他们提出可以通过自己的EOI系统帮助通用汽车公司调度供应商的运输车辆以便实现JIT送货。为此，Penske还设计了最优送货路线，以增加供货频率，改进外部物流活动，全球卫星定位追踪车辆，实施共同配送降低空载率，这样也减少了通用汽车的运输单据处理费用。通用公司并非只有Penske一个物流合作伙伴，还有其他不同的公司负责不同的物流职能，国际最大的第三方物流公司Ryde负责其土星和凯迪拉克两个事业部的全部物流业务，AlliedHoldings负责北美陆上车辆运输，API公司、WWL公司负责产品的洲际运输。材料二：福特汽车原来也拥有多个物流服务提供商为其提供现代化物流服务，但是福特并没有从中获利，众多物流服务商之间缺乏联系和沟通，各自分管的物流业务分割严重。为了改善这一情况福特将全球物流供应商缩减到5个。然而1999年，全球最大的第三方物流供应商Ryder最终成为了福特公司全球惟一一个全球物流网络管理商。 根据上述材料，这两个案例中出现的第三方物流运作模式有何异同？

2007年6月22日，日本丰田汽车公司召开股东大会，批准丰田公司北美地区总裁、美国人詹姆斯·普雷斯加入公司董事会，普雷斯因此成为丰田首位非日籍董事。随着丰田公司在全球市场的业务不断扩大，提名一位非日籍董事显示出其希望走更加国际化的路线。当然，这也能抵消美国政府和大众对丰田汽车公司的担心，毕竟，丰田已经超越美国三大汽车公司成为美国汽车市场的头名。在应对消极的政治干预时，丰田公司所采取的策略是(  )。

  A．本地化

  B．调整业务、减少固定资产的投资

  C．调整资本输出国的国籍

  D．保持子公司对母公司的依赖

阅读短文，完成 46～50 题。

丰田汽车公司9月26日开始为针对北美市场的凌志Rx300多功能运动车启用一条新的

装配生产线，这是丰田公司第一次允许它的高档品牌在日本本土以外的地方生产。丰田公司希望该车的质量跟在日本制造的一样优良。

丰田汽车公司北美区总裁石美新承认：“我们对保持优良的质量有些担心。”这在很程度上是因为北美的零件制造商平均l00万个零部件中会有500个有问题，而在日本只有15个。然而如果这条生产线投入使用，在北美制造的和来自日本的凌志车将是同等质量。

石美新说，这是一个非常重要的里程碑，因为精细的凌志车工艺将扩展到北美的其他丰田生产线。

如果这个世界第三大汽车公司在2010年实现占全球汽车市场份额l5%的目标，那么它在巨大的美国市场的占有率必须达到l5%。这对于目前大约一ll%的份额来说是一个很大的增长，相当于美国的#田和凌志车的销售量每年增加60多万辆。丰田公司正在建设新工厂，建在圣安东尼奥的卡车工厂将很快投产。

丰田公司高效的生产能降低小汽车和卡车的成本，所以即使丰田公司不得不大幅打折，它也能比大多数的竞争对手赚得更多。

这是一种文化 有关他们如何确立团队概念、如何在组织内部相互影响、如何交流文化，在这里，所有工人都是这座工厂的一部分。

比如在凌志汽车的生产线上，工人都必须了解许多工作任务，以便他们能在调换工作的同时保持质量不变。他们还必须通过一些测验，这些测验要求他们解释每项任务影响质量的原因和方式。

随着凌志文化的渗透，丰田公司应该也能向对手施加更大的压力。它的主流轿车可以为精确的装配、富丽的内饰和精致的附件设立一个标准，效益低下的汽车公司要想达到这个标准肯定要付出巨大的代价，特别是在价低利薄的汽车方面 。

凌志已经被认为是黄金准则。它的车受到了具有影响力的《消费者报道》杂志的好评，长期在品质调查中位居前列。凌志车型近几年来出现的问题是最少的。

在20世纪六七十年代，丰田汽车作为另一类日本轿车吸引了在生育高峰期出生的一代人，他们将购买外国轿车和驾驶这种经济小巧的私家车视为纠缠父母和反对“越大越好”的美国风气的机会。当这些经济型车表现得比那些底特律大家伙优秀时，丰田车对于这一代人来说[ ]，但是他们这一代人年纪在增大：丰田车买主的平均年龄是48岁，凌志车买主的平均年龄是52岁。丰田公司已经尝试用许多计划来吸引更年轻的消费者，但都不大成功。

现在丰田公司有了“贵族后裔”(Scion)，这是丰田公司推出的另一款轿车，目的是迎合更年轻的买主。目前它们只在加利福尼亚州出售，但到明年夏天将推广到全美国。

第 46 题 填人『 ]中恰当的词语是（ ）。

阅读短文，完成86—90题。

丰田汽车公司9月26日开始为针对北美市场的凌志Rx300多功能运动车启用一条新的装配生产线，这是丰田公司第一次允许它的高档品牌在日本本土以外的地方生产。丰田公司希望该车的质量跟在日本制造的一样优良。

丰田汽车公司北美区总裁石美新承认：“我们对保持优良的质量有些担心。”这在很大程度上是因为北美的零件制造商平均100万个零部件中会有500个有问题，而在日本只有15个。然而如果这条生产线投入使用，在北美制造的和来自日本的凌志车将是同等质量。

石美新说，这是一个非常重要的里程碑，因为精细的凌志车工艺将扩展到北美的其他丰田生产线。

如果这个世界第三大汽车公司在2010年实现占全球汽车市场份额15%的目标，那么它在巨大的美国市场的占有率必须达到15%。这对于目前大约11%的份额来说是一个很大的增长，相当于美国的丰田和凌志车的销售量每年增加60多万辆。丰田公司正在建设新工厂，建在圣安东尼奥的卡车工厂将很快投产。

丰田公司高效的生产能降低小汽车和卡车的成本，所以即使丰田公司不得不大幅打折，它也能比大多数的竞争对手赚得更多。

这是一种文化——有关他们如何确立团队概念、如何在组织内部相互影响、如何交流文化，在这里，所有工人都是这座工厂的一部分。

比如在凌志汽车的生产线上，工人都必须了解许多工作任务，以便他们能在调换工作的同时保持质量不变。他们还必须通过一些测验，这些测验要求他们解释每项任务影响质量的原因和方式。

随着凌志文化的渗透，丰田公司应该也能向对手施加更大的压力。它的主流轿车可以为精确的装配、富丽的内饰和精致的附件设立一个标准，效益低下的汽车公司要想达到这个标准肯定要付出巨大的代价，特别是在价低利薄的汽车方面。

凌志已经被认为是黄金准则。它的车受到了具有影响力的《消费者报道》杂志的好评，长期在品质调查中位居前列。凌志车型近几年来出现的问题是最少的。

在20世纪六七十年代，丰田汽车作为另一类日本轿车吸引了在生育高峰期出生的一代人，他们将购买外国轿车和驾驶这种经济小巧的私家车视为纠缠父母和反对“越大越好”的美国风气的机会。当这些经济型车表现得比那些底特律大家伙优秀时，丰田车对于这一代人来说[ ]，但是他们这一代人年纪在增大：丰田车买主的平均年龄是48岁，凌志车买主的平均年龄是52岁。丰田公司已经尝试用许多计划来吸引更年轻的消费者，但都不大成功。

现在丰田公司有了“贵族后裔”(Scion)，这是丰田公司推出的另一款轿车，目的是迎合更年轻的买主。目前它们只在加利福尼亚州出售，但到明年夏天将推广到全美国。

填入[ ]中恰当的词语是( )。

A．深入人心

B．爱不释手

C．家喻户晓

D．深得民心

美国是世界上最大的小轿车市场，而且也是世界利润最高的轿车市场。据分析，日本汽车制造商的利润大部分来自北美市场。不难想象，各国汽车制造商都想打入美国市场。但在过去的几年中，进入美国的汽车商中韩国的现代汽车取得显著的成功。分析原因有以下三个有利因素。

  ·时机有利。当前世界贸易保护主义盛行，但由于国与国之间的经济发展不平衡，对一个国家的贸易壁垒可能成为其他国家打入市场的绝好机会。由于日本对美国的汽车出口受到所谓“自愿配额”的限制，出口数量停留在每年230万辆上。日本采取了向高档车转移的方针，逐步提高售价。美国的三大汽车商出于最优利润的考虑，采取了保持销量、提高售价的做法。这就使低档小型的经济车的市场出现了缺口。这给韩国汽车提供了打入美国市场的机会。

  ·币值有利。由于韩元对美元是稳定的，比价基本不变。因美元对日元大幅度贬值，韩元对日元也就相对贬值，这就使韩国汽车的美元成本大大低于日本汽车的美元成本。

  ·员工素质有利。美国轿车工业趋向于“夕阳工业”，三大美国汽车商相继关闭多条生产线、解雇工人，新一代有才华的青年都不愿去汽车业谋职，使得工人年龄相对上升，素质相对下降。而韩国的汽车工业正处于上升时期，汽车工人社会地位很高，汽车厂可毫不费力地招到最优秀、最能干的工人，而其工资只是美国汽车工人的十分之一。现在韩国汽车工人的平均年龄只有27岁，比日本的34岁还要年轻7岁。

  在自己的产品上，现代汽车采用的并不是当代最先进的汽车技术，而是20世纪80年代初日本三菱汽车公司技术，这一技术在美国市场上已有5年历史，产品可靠、耐用、标准度高，维修非常方便。与之成为对照的日本铃木汽车，采用的是当代最新技术生产的马达，油耗量是轿车问世以来最低的，但其维修难度相应上升，产品成本也相应偏高，而其可靠性、耐久性还是一个问号。

  在产品的价格上，现代汽车采用了快速渗透定价策略，比同等级的日本车定价约低1000美元，被美国汽车界评为“日本技术，韩国价格”。

  现代汽车采取了在产品的开发与生产过程中联合，但在销售环节上独立，保证100%销售控制的市场运作方法。

  在渠道上，现代汽车选择了先出口加拿大，后打入美国的迂回路线。加拿大市场与美国市场极为相似，世界主要厂商均在加拿大销售汽车。由于加拿大市场比美国市场小得多，有问题易于发现，也易于及时解决，代价也小得多。现代汽车采取了“少而精”的网点策略，在全美只建立了总共200个经销点，使每个经销点都有较高的销售量，保证了经销商有厚利可图。

  现代汽车充分考虑了政治因素，把零部件的采购纳入到整个经营战略中统一考虑，尽可能地采用美国零部件，以保证其产品有较高的“美国成分”。而在加拿大，现代汽车中的“加拿大成分”也是进口国中最高的。现代汽车集团总经理说，我们必须考虑双向贸易。

  问题：

  试分析韩国汽车成功打入美国市场的原因。

我国汽车市场的连续快速增长和总规模的不断扩大，使我国汽车市场的国际地位显著提升，我国汽车市场已经成为世界汽车市场不可分割的重要组成部分。我国汽车销量占全球汽车总销量的比例,已经由2001年的4.3%提升到2004年的8.1%。

许多汽车加入了中国市场战略部署，例如：福特汽车公司未来在中国将不断加强投入与合作力度，争取取得轿车市场10%的占有率，生产能力将实现从原有的4万辆达到40万辆的巨大转变，并实现大部分车辆生产本地化。丰田汽车公司全球生产布局显示，除日本本土外，北美地区(特别是美国)和亚洲地区(特别是中国)是丰田在海外投资最大的地区。

由于越来越多的汽车公司的加入，汽车行业竞争激烈，许多汽车公司采取了低成本的战略。

但是由于近几年环保力度的加大，电动汽车逐渐受到人们的喜爱，这无疑给传统型的汽车带来压力。

要求：

根据以上资料，运用波特五力模型进行分析。