A.在接受移交前,无须确定目标的位置与移交方移交的位置一致
B. 只有在接受移交后,方能发出安全飞行所必要的飞行限制
C. 接受移交后应当采用要求航空器驾驶员进行位置报告的方法证实一次雷达目标,并通过使用二次雷达应答机特别位置识别功能协助证实二次雷达目标
D. 通常雷达移交完成后,可以直接向在其它管制区的航空器发出改变航向、速度、航线和编码指令
第1题
A. 航空器脱离联络前应当保证本区域内潜在的飞行冲突和不利影响已得到正确处理,必要的协调已完成,保证间隔的有关飞行限制已通知接受方
B. 除非另有规定,在改变已被移交的航空器的航行诸元或标牌数据前应当得到接受方的同意
C. 除非另有协调,应当按照接受方的限制实施移交
D. A、B和C
第2题
A. 在航空器进入接受方所辖区域前完成雷达管制移交
B. 在雷达识别的转换被接受后及时与航空器脱离联络
C. 保持标牌与相应的目标相关
D. A、B和C
第7题
A. 了解相邻管制单位的雷达工作情况,证实可否实施雷达移交
B. 了解最新航行通告
C. 准备飞行进程单
D. 为航空器之间正确配备间隔,提供雷达情报服务等
第8题
A. 在任何情况下,都必须实施雷达引导
B. 在最低引导高度以上,只须保证被引导的航空器保持规定的超障余度
C. 管制区域内,为了符合间隔、安全、减少噪声、操作方便的要求或者在航空器驾驶员提出要求时,应当尽可能允许航空器维持其自主领航
D. B和C
第10题
B.雷达管制员的能力
C.航路结构的复杂成都
D.通信能力
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