按可通航内河船舶的吨级，内河航道划分为（）级

A、九

B、八

C、七

D、六

根据国家《全国内河航道与港口布局规划》，我国将建成“两横一纵两网十八线”的水路运输网。在水运资源较为丰富的长江水系、珠江水系、京杭运河与淮河水系、黑龙江和松辽水系及其他水系形成长江干线、西江航运干线、京杭运河、长江三角洲高等级航道网、珠江三角洲高等级航道网和18条主要干支流高等级航道的布局，构成我国各主要水系以通航千吨级及以上船舶的航道为骨干的航道网络。简单介绍一下水路运输的分类及其优劣势。

A、Ⅰ级

B、Ⅱ级

C、Ⅲ级

D、Ⅳ级

《内河航道标准》中一级航道是指能通航(),吨级以上船舶的航道。

A.1000

B.2000

C.3000

D.4000

按《内河通航标准》要求，1～5级航道以______为代表性船型船队。

A.分节驳顶推

B.拖带、机动驳顶推

C.拖带、机动驳顶推和分节驳顶推

D.A、B、C都对

2016年末，全国内河航道通航里程12.71万公里。等级航道6.64万公里，其中三级及以上航道1.21万公里，占总里程的9.5%，比上年提高0.4个百分点。各等级内河航道通航里程分别为：一级航道1342公里，二级航道3681公里，三级航道7054公里，四级航道10862公里，五级航道7485公里，六级航道18150公里，七级航道17835公里。等外航道6.07万公里。各水系内河航道通航里程分别为：长江水系64883公里，珠江水系16450 公里，黄河水系3533公里，黑龙江水系8211公里，京杭运河1438公里，闽江水系1973公里，淮河水系17507 公里。?2016年末，全国港口拥有生产用码头泊位30388个，比上年减少871个。其中，沿海港口生产用码头泊位 5887个，减少12个；内河港口生产用码头泊位24501个，减少859个。全国港口拥有万吨级及以上泊位2317 个，比上年增加96个。其中，沿海港口万吨级及以上泊位1894个，增加87个；内河港口万吨级及以上泊位 423个，增加9个。全国万吨级及以上泊位中，专业化泊位1223个，比上年增加50个；通用散货泊位506个，增加33个；通用件杂货泊位381个，增加10个。?2012-2015年，全国内河航道通航里程增长幅度最大的是：A.2012年

B.2013年

C.2014年

D.2015年

2015年末，全国三级及以上航道通航里程约为：A.0.98万公里

B.1.04万公里

C.1.16万公里

D.1.26万公里

2016年，下列哪种泊位数量同比增长最快？A.全国港口万吨级及以上泊位

B.沿海港口万吨级及以上泊位

C.全国港口10万吨级及以上泊位

D.内河港口10万吨级及以上泊位

根据资料，下列表述不正确的是：A.2015年末，全国沿海港口生产用码头泊位数量不足全国港口生产用码头泊位总量的二成

B.2016年末，全国内河航道通航里程中，等级航道占比超过一半

C.2016年末，全国万吨级及以上泊位中，专业化泊位超过一半

D.2015年末，全国港口3万吨级及以上泊位不足1400个

2016年末，长江水系内河航道通航里程约占各水系内河航道通航总里程的：A.56.9%

B.62.5%

C.68.3%

D.75.6%

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！

2016年末，全国内河航道通航里程12.71万公里。等级航道6.64万公里，其中三级及以上航道1.21万公里，占总里程的9.5%，比上年提高0.4个百分点。各等级内河航道通航里程分别为：一级航道1342公里，二级航道3681公里，三级航道7054公里，四级航道10862公里，五级航道7485公里，六级航道18150公里，七级航道17835公里。等外航道6.07万公里。各水系内河航道通航里程分别为：长江水系64883公里，珠江水系16450 公里，黄河水系3533公里，黑龙江水系8211公里，京杭运河1438公里，闽江水系1973公里，淮河水系17507 公里。

2016年末，全国港口拥有生产用码头泊位30388个，比上年减少871个。其中，沿海港口生产用码头泊位 5887个，减少12个；内河港口生产用码头泊位24501个，减少859个。全国港口拥有万吨级及以上泊位2317 个，比上年增加96个。其中，沿海港口万吨级及以上泊位1894个，增加87个；内河港口万吨级及以上泊位 423个，增加9个。全国万吨级及以上泊位中，专业化泊位1223个，比上年增加50个；通用散货泊位506个，增加33个；通用件杂货泊位381个，增加10个。

2012-2015年，全国内河航道通航里程增长幅度最大的是：

A.2012年

B.2013年

C.2014年

D.2015年

2015年末，全国三级及以上航道通航里程约为：A.0.98万公里

B.1.04万公里

C.1.16万公里

D.1.26万公里

2016年末，长江水系内河航道通航里程约占各水系内河航道通航总里程的：

A.56.9%

B.62.5%

C.68.3%

D.75.6%

2016年，下列哪种泊位数量同比增长最快？

A.全国港口万吨级及以上泊位

B.沿海港口万吨级及以上泊位

C.全国港口10万吨级及以上泊位

D.内河港口10万吨级及以上泊位

根据资料，下列表述不正确的是：

A.2015年末，全国沿海港口生产用码头泊位数量不足全国港口生产用码头泊位总量的二成

B.2016年末，全国内河航道通航里程中，等级航道占比超过一半

C.2016年末，全国万吨级及以上泊位中，专业化泊位超过一半

D.2015年末，全国港口3万吨级及以上泊位不足1400个

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！

我国北方某海港进港航道为5万吨级单向航道，为满足港口吞吐量发展和船舶大型化的要求，实施航道增深拓宽工程，并相应调整导助航设施，以满足10万吨级船舶单向通航和5万吨级船舶双向通航的要求。疏浚工程挖槽长10km，土质为淤泥质土，疏浚土外抛至15km远外海指定的抛泥区。承包商选用4500m3耙吸船进行挖运抛施工，有关施工参数如下：挖泥航速5km/h，重载航速20km/h，空载航速24km/h，舱载量2500m3，装舱时间0.55h，船舶调头和抛泥时间0.3h，船上装有2台泥泵，每台泥泵泥浆流量为10000m3/h.泥浆浓度为25%，时间利用率55%。该工程合同疏浚工程量1508万m3，其中设计断面工程量1224万m3，施工期回淤量很小，不计。计划工期1.5年，综合单价18元/m3。 工程施工期间，业主按新的规划，要求在本工程交工后连续进行新的航道扩建工程，以满足15万吨级船舶单向通航和5万吨级船舶双向通航的要求。航道交工验收时，业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入新的航道扩建工程结算。

【问题】 1．承包商选用4500m3耙吸船进行施工，是否合理？说明理由。 2．画出该耙吸船挖运抛施工的工艺流程图。 3．计算该耙吸船的运转小时生产率。 4．为按期完成疏浚工程，计算承包商应同时配置几艘4500m3耙吸船？ 5．计算本工程的超深、超宽工程量以及相应疏浚工程费用。 6．航道交工验收时，业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入下期工程结算的做法是否可行？说明理由。

江苏全省共有内河航道总里程24371千米，占全国航道总里程的175，内河通航里程居全国第2位( )

此题为判断题(对，错)。

背景资料

我国北方某海港进港航道为5万吨级单向航道，为满足港口吞吐量发展和船舶大型化的要求，实施航道增深拓宽工程，并相应调整导助航设施，以满足10万吨级船舶单向通航和5万吨级船舶双向通航的要求。疏浚工程挖槽长10km，土质为淤泥质土，疏浚土外抛至15km远外海指定的抛泥区。承包商选用4500m3耙吸船进行挖运抛施工，有关施工参数如下：挖泥航速5km/h，重载航速20km/h，空载航速24km/h，舱载量2500m3，装舱时间0.55h，船舶调头和抛泥时间0.3h，船上装有2台泥泵，每台泥泵泥浆流量为10000m3/h，泥浆浓度为25%，时间利用率55%。 该工程合同疏浚工程量1508万m3，其中设计断面工程量1224万m3，施工期回淤量很小，不计。计划工期1.5年，综合单价18元/m3。 工程施工期间，业主按新的规划，要求在本工程交工后连续进行新的航道扩建工程，以满足15万吨级船舶单向通航和5万吨级船舶双向通航的要求。航道交工验收时，业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入新的航道扩建工程结算。

问题

1.承包商选用4500m3耙吸船进行施工，是否合理?说明理由。

2.画出该耙吸船挖运抛施工的工艺流程图。

3.计算该耙吸船的运转小时生产率。

4.为按期完成疏浚工程，计算承包商应同时配置几艘4500m3耙吸船?

5.计算本工程的超深、超宽工程量以及相应疏浚工程费用。

6.航道交工验收时，业主提出将本工程的超深、超宽工程量和相应疏浚工程费用列入下期工程结算的做法是否可行?说明理由。