我国北方某海港进港航道为5万吨级单向航道，为满足港口吞吐量发展和船舶大型化的要求，实施航道增

×12(m)（长×宽×高），沉箱基础采用抛石明基床，夯实后基床厚1.5m;钢管桩混凝土桩帽顶标高为+2.3m，底标高为-0.6m。当地地形测量海底高程为-12.0m。 预制沉箱水位变动区部位采用高抗冻性引气混凝土，其配合比为1：0.63：1.93，水胶比为0.38.引气剂掺量为水泥用量的0.01%，混凝土的含气量为4.5%，预制沉箱混凝土所用材料的相对密度如表1所列。该港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1.0m。港口海域实测高、低潮位与累积频率关系如表2、表3所列。沉箱安放处的波浪、水流条件复杂，沉箱下水、拖运安装时的稳定吃水为10.8m，安装时沉箱底的富裕水深要求至少0.5m。

【问题】 1．该海港码头水位变动区上、下限是多少？抗冻混凝土范围的上、下限是多少？ 2．计算沉箱抗冻混凝土每立方米的水泥用量。 3．沉箱安装时潮位至少要多少才能安全地进行施工？ 4．在波浪、水流复杂的条件下，为了安全、准确地安装好沉箱要掌握哪些要点？ 5．分别指出本工程钢管桩大气区、浪溅区、水位变动区、水下区、泥下区的防腐蚀措施，并说明理由。

吸挖泥船24小时全天候挖运抛施工，工况为二级。挖泥船重载航速8节，轻载航速12节，挖泥航速3节(1节=1.852km/h)，挖泥装舱时间为50min，调头抛泥等时间15min（包括卸泥、调头及上线时间等），测得平均装舱量为2800m3/舱。

【问题】 1．计算该耙吸挖泥船的挖泥周期循环时间及其运转周期生产率。 2．完成该施工任务需要多少天？ 3．自航耙吸挖泥船的主要施工方法有哪几种？ 4．影响挖泥船施工时间利用率的主要客观因素有哪些？

，设计坡比1:4，坡面为块石护面。码头采用+l000mmPHC桩基础，现浇混凝土桩帽，上部结构为预制纵横梁及面板、现浇码头面层。本工程所有预制构件均由业主按需供应。工程资料显示，本工程所在地每年6～9月为台风多发期，在该工程附近有一处防台锚地。本工程所用工程船舶自航2h、拖航3h可到达该锚地。经业主等单位批准的施工组织设计中，关于施工进度及主要船舶使用计划分别见图一、表一。所配拖轮均具有拖带大型船舶能力，每个拖轮一次只能拖带任何一艘非自航船舶，1000m3自航泥驳只具有拖带一艘l000m3自航泥驳的能力。本工程所配船舶设备运行正常，性能良好。

【问题】 1．在本工程防台预案中，有哪些船舶需到防台锚地避风？其中拖带船几艘？被拖带船几艘？怎样安排拖带与被拖带船舶较合理？拖带防台的最迟起航时间是多少？ 2．在大型施工船舶拖航和调遣时，应由谁担任该船组的拖航总指挥？其职责是什么？ 3．在台风威胁中项目经理部应做哪些防台工作？ 4．项目经理部在编制防台预案中，针对本工程哪些工序应加强制定防台措施？

堤。吹填面积50万m2，原泥面标高-0.5m，吹填至+3.5m（含设计预留高度），在吹填区外侧使用绞吸挖泥船挖取淤泥质黏土吹填。吹填施工期吹填土本身固结引起的下沉量取0.6m，吹填施工期原地基沉降量取0.4m，吹填流失率取30%。吹填区原淤泥质软土层厚度8～10m（以下为持力层），吹填结束后对吹填区采用真空预压法进行软基处理。吹填施工过程中，由于取土区养殖户干扰，监理工程师通知于2010年8月7日起暂停施工；8月12日开始，绞吸挖泥船利用停工机会进行检修；8月15日，监理工程师通知自8月22日起恢复施工，但该绞吸挖泥船至8月25日才完成检修，8月26日恢复施工。施工单位在吹填区真空预压连续抽气3个月后向监理工程师提出停泵卸载。此时实测地面连续l0d平均沉降量为3mm/d。

【问题】 1．计算吹填施工土方量V（围堤内坡引起的体积变化忽略不计）。 2．设计采用爆炸排淤填石法处理围堤软土地基，是否合适？简述理由。 3．针对施工单位提出的停泵卸载要求，监理工程师应否批准？为什么？ 4．由于取土区养殖户干扰造成停工，可向业主索赔多少天工期？索赔哪些费用？

疏浚土为天然重度1.70t/m3的淤泥质土，港池疏浚土为天然重度1.92t/m3的硬黏土。 航道挖槽段长14km，底宽250m，设计水深12.5m，施工单位选用4500m3耙吸挖泥船将疏浚土挖运至外海指定抛泥区抛卸，施工时的时间利用率为60%，综合单价15元/m3。 港池长550m，宽230m，设计底标高-14.5m，采用4m3铲斗挖泥船配以500m。自航驳和l000m3/h吹泥船将疏浚土吹填至附近指定的已圈围滩地，施工时的时间利用率为50%，综合单价24元/m3。 疏浚施工期间，航道距里端2km处发现一横越航道的下卧硬土埂，宽20m，顶部水深10m，土质为天然重度1.92t/m3的硬黏土，4500m3耙吸挖泥船无法挖除。为此施工单位提出并经监理工程师同意改用4m3铲斗挖泥船并辅以500m3自航驳和l000m3/h吹泥船将硬土埂挖除并吹填至上述已圈围的滩地，施工时的时间利用率为40%。对此，施工单位向建设单位提出了费用索赔的要求。

【问题】 1．耙吸挖泥船系在航行状态下进行挖泥作业，由此带来的显著优势及其不足之处是什么？ 2．耙吸式挖泥船进行挖运抛施工作业时，使用了船上哪些疏浚设备构件？ 3．施工单位能否就施工中发现硬土埂问题向建设单位提出费用索赔？并说明理由。 4．如何确定索赔费用中的变更后综合单价？ 5．监理工程师在审核索赔费用时，考虑到施工船舶的改变，对硬土埂部位的原合同疏浚工程量进行了调减，说明该部分工程量调减是否合理并说明其理由。

同。合同规定： （1）采用单价合同，每一分项工程的实际工程量增加超过招标文件中工程量的20%以上的部分调整单价，按合同单价降低10%计算； （2）建设单位将码头沉箱钢筋混凝土盖板的预制项目发包给其所属的建设公司（乙公司）施工，并要求甲公司给予人工配合。配合工作的人工费50元/工日，窝工人工费20元/工日，配合工作的管理费为人工费的20%。 基床抛石的合同工程量为30000m3，综合单价为180元/m3。 码头主体工程的主要工序有：沉箱预制、沉箱盖板预制、基床抛石、基床整平、基床夯实、沉箱下水拖运、基槽挖泥、沉箱存放、沉箱安放填料、沉箱盖板吊运、沉箱盖板安装封顶。基床整平工作的施工机械台班费1400元/台班。 甲、乙公司经协商，在施工组织设计中安排各工序的工时如下表所列：工程施工中，发生了如下一些事件： （1）沉箱盖板预制中因混凝土强度不足，致使沉箱盖板预制、吊运和安装封顶工作推迟了1.5周。期间甲公司配合用工30个工日，窝工6个工日； （2）由于设计变更，基床抛石工程量增加到了36000m3； （3）为保证沉箱安放后的稳定性，甲公司决定将抛石基床宽度内、外侧各增加0.5m；由此增加抛石量300m3； （4）在该项目中的基床抛石夯实工作完成后，甲方指令使用同一设备临时增加附近工程的一项合同外的基床夯实工作，增加的夯实工作与原合同中的整平工作使用同一施工机械。经核算，完成该项目增加工作需1周时间，施工机械10个台班，人工10个工日，该项工作的管理费为人工费的80%。

【问题】 1．根据背景资料画出码头主体工程主要工序的施工计划双代号网络图，并标出关键线路。 2．施工过程中所发生的事件，甲公司可以提出索赔要求的有哪些？不能提出索赔要求的有哪些？分别说明理由。 3．甲公司可以提出索赔要求的事件中，工期索赔各是多少天？总工期有何变化。 4．按设计变更实际完成的抛石量，根据合同规定是否要调整部分抛石量的单价？说明理由。抛石的结算工程款应为多少？ 5．甲公司因施工中发生事件的影响，结算工程费较原合同工程费有何变化？

艘自航耙吸式挖泥船、一艘钻孔爆破船、一艘抓斗式挖泥船及其他辅助船机设备进场。在办理相关手续的过程中发现该河段分属两个海事局管辖，施工单位在规定的时间内向海事局提出了水上水下施工作业安全审核申请，海事局核发了有效期为三个月的《水上水下施工作业许可证》，并发布了航行通告，工程于2006年1月15日按期开工。在春节前的1月28日该项目监理组织了节前安全大检查，发现了如下一些问题： （1）没有制定《防护性安全技术措施》，要求限期制定提交； （2）在作业船舶有船员就餐时饮酒，要求严禁在船期间饮酒； （3）生活区走道内，船员穿拖鞋行走，要求整改； （4）炸药库未建立爆破用品进出台账，要求立即建立，认真填写； （5）炸礁作业的水上安全标志、灯光不够，要求增加安全标志和灯光标志船2艘。 监理对上述存在的问题及隐患下达了监理通知，要求逐条落实整改。施工单位通过总结整改，完善了安全措施，同时又向监理提出了增加安全措施费用的要求。

【问题】 1．该项目施工单位应向哪一个海事局提出水上水下施工作业安全审核申请？ 2．逐条回答监理提出的问题和隐患及整改要求是否正确？ 3．施工单位提出增加安全措施费的要求是否合理？为什么？ 4．施工单位在《许可证》三个月的有效期内未能完成施工作业，应该在何时办理何手续方可继续施工？

通过招标，选定了某监理机构；码头主体工程由某施工单位中标承担施工任务，在承包合同中明确，项目中的钢管桩由业主指定某钢结构厂供桩并运至现场，业主单位与供桩单位签订了合同；码头上的装、卸煤设备安装工程由中标承包主体工程的施工单位通过招标另行发包。在施工的过程中，因钢管桩供货单位供桩忝及脚和部分钢管桩的质量没有达到规犯要求的标准等情况，使主体工程的沉桩进度耽误了15d,并进一步使设备安装单位的工期延误7d。

【问题】 1．对于工程用的钢管桩可否视为“甲供构件”？，为什么？钢管柱的验收应由哪家单位负责组织？哪些单位参加？验收的主要项目有哪些？ 2．对上述因供桩不及时和部分桩质量不合格所造成的工程延误，码头主体施工单位可否进行索赔？涉及工程的各主体之间可能因此发生怎样的索赔关系？ 3．煤码头主体施工单位应在何时对装、卸煤设备安装分包的投标单位进行考察？考察的主要内容是什么？ 4．整个工程的竣工验收由哪家单位提出申请？简要说明竣工验收的程序。

超宽、超深工程量不另行计价。C区的岩石量为：断面工程量5万m3，超宽、超深工程量1.1万m3。某施工单位按交通部部颁浚工程定额单价×K确定投标单价，K=(断面工程量+超宽、超深工程量)/ 断面工程量，设计采用的船型和各种土质中单价见下表：施工过程中发生了如下事件： （1）在开挖A区时，发现土层中混有较多孤立的石块，耙吸挖泥船无法挖至设计深度。经监理工程师同意，改用斗式挖泥船清挖。 （2）在开挖B区时，发现底层断续，出现岩石，分布范围广，厚度小。经监理工程师确认，底层岩石断面工程量1.6万m3，超宽、超深重程量2.5万m3报业主同意以交通部部颁疏浚工程定额单价和断面及超宽、超深总量计算价款。 （3）耙吸挖泥船按照业主要求进场施工时，当地村民以挖泥区域养殖拆迁补偿未完成为由阻扰施工，造成停工6天共17个艘班。耙吸挖泥船的使用费如下表所列：

【问题】 1．针对事件（1），施工单位可否向业主索赔？理由是什么？若认为可以索赔，应怎样定索赔单价？ 2．针对事件（2），计算应增加的工程价款。 3．针对事件（3），计算耙吸挖泥船所发生的停置费。施工单位可否向业主索赔此停置费？并说明理由。

寸为4m×6m，分段长度禹10m。 施工单位进场后，项目经理在编制好施工组织设计后，报送给业主和监理单位，经监理工程师审核确认后，工程正式开工。 扭王字块安装施工时，监理工程师发现，扭王字块全部竖着整齐排列，经询问，施工人员认为这样安装整齐美观。 胸墙为素混凝土结构，为了防止胸墙出现裂缝，施玉单位在混凝土配合比设计皆掺入了Ⅱ级粉煤灰，超量取代15%的水泥，超量取代系数为1.3；该配合比的水胶比为0.6，拌合水用量为180kg/m3。 胸墙混凝土浇筑正值夏季高温季节，浇筑时实测混凝土入模温度为38℃，混凝土终凝后，在混凝土表面铺设一层塑料薄膜，采用洒淡水潮湿养护7d。施工时；胸墙内部设置了测温系统，根据测温记录显示，胸墙混凝土内部最高温度为82℃，表面最高温度为52℃。后经检查发现，每段胸墙均出现了1～3条贯通性裂缝。 工程完工后，整条防波堤作为一个单位工程进行了质量检验。

【问题】 1．本工程的施工组织设计审批手续是否完善？说明理由。 2．扭王字决安装方法是否正确？说明理由。 3．计算胸墙混凝土配合比中的粉煤灰用量。要求列出计算过程。 4．分析本工程胸墙产生裂缝的主要原因，并说明应采取的防裂措施。 5．本工程单位工程划分是否正确？并说明理由。