关于对MACH TRIM（马赫配平）描述不正确的是：（）.

A. A系统失效

B. B系统失效

C. A系统或B系统失效

D. A系统和B系统同时失效

A. 飞机进入超音速后进行马赫配平

B. 马赫配平要人工进行调节

C. 马赫配平对飞机产生抬头力矩

D. 马赫配平只调节水平安定面

A. 马赫配平系统的指令由FCC计算，与自动驾驶仪工作与否无关

B. 飞机马赫数增大，升降舵前缘朝上运动

C. 飞机马赫数增大，升降舵前缘朝下运动

D. 马赫配平系统可以改善飞机速度不稳定的特性

B．马赫数过大则喷溅大，清渣费时，热损失加大，增大渣料消耗及金属损失，转炉内衬易损坏

C．马赫数过小，会造成搅拌作用减弱，氧气利用系数降低，渣中TFe含量增加，也会引起喷溅

D．因冶炼钢种的不同需要使用不同马赫数的氧抢

A. 马赫数增加，升降舵向下偏转

B. 马赫数增加，升降舵向上偏转

C. 马赫数减小，升降舵向上偏转

D. 马赫数减小，升降舵向下偏转

A. 马赫数增加，升降舵向下偏转

B. 马赫数增加，升降舵向上偏转

C. 马赫数减小，升降舵向上偏转

D. 马赫数不变，升降舵向下偏转

A. 保持飞行马赫数不变

B. 在大马赫数飞行时控制飞机的速度

C. 在大马赫数飞行时保证飞机纵轴方向的稳定性

D. 在低速飞行时保证飞机速度的稳定性

B.通过调整与安定面对应的升降舵位置

C.通过调整与方向舵对应的升降舵位置

D.通过调整安定面的位置