马赫配平的工作情况是（）.

A. 马赫数增加，升降舵向下偏转

B. 马赫数增加，升降舵向上偏转

C. 马赫数减小，升降舵向上偏转

D. 马赫数不变，升降舵向下偏转

A. 马赫配平系统的指令由FCC计算，与自动驾驶仪工作与否无关

B. 飞机马赫数增大，升降舵前缘朝上运动

C. 飞机马赫数增大，升降舵前缘朝下运动

D. 马赫配平系统可以改善飞机速度不稳定的特性

B.大于0.515M

C.大于0.615M

D.大于0.655M

A. 控制方向舵.

B. 必须与自动驾驶仪连同工作.

C. 马赫配平系统可以保证飞机的纵向稳定性.

D. 与速度配平系统同时工作.

B.两个FCC都给出马赫配平失效信号时，马赫配平失效通告器才亮

C.当仅一个FCC给出马赫配平失效信号时，马赫配平失效通告器不亮

D.当仅一个FCC给出马赫配平失效信号时，马赫配平失效通告器不亮，但主警告通告器的复现信号可以使它点亮

B、马赫数较大时，缩小安定面配平的范围和减小配平速率

C、马赫数较大时，提供速度的稳定性

D、马赫数较大时，提供高度的稳定性

B.通过调整与安定面对应的升降舵位置

C.通过调整与方向舵对应的升降舵位置

D.通过调整安定面的位置

A. 马赫配平故障指示灯亮

B. 安定面配平故障指示灯亮

C. 驾驶舱内有警告音

D. EICAS将有警戒信息