某日,某地铁车站值班站长在站台巡视时发现该站台3号电梯故障,有异响,立即停梯,关闭电梯上下围栏,并挂故障牌;同时报机电人员维修,写报修记录。机电部电梯维修中心主任唐某某、维修员南某某接到该站客运人员报修电话,到达车站。机电维修人员到达现场后,根据车站工作人员的描述,对地铁故障情况进行检查,发现在电梯头部疏齿板处有3个小锣钉,进行了清除处理,开启扶梯试运转,看到扶梯运转正常,便向车站工作人员报告修复完成。此时机电工作人员在未打开该电梯上方护栏门的情况下,打开了该电梯下方的护栏门,且该电梯处于运行状态。恰好有列车进站,乘客乘坐3扶梯,由于该扶梯上头部护拦门未完全打开,形成拥堵,发生乘客挤伤。为避免该事故发生,有效的防范措施有（）

某日8时10分，某市地铁X号线因故障暂时停运，故障一时无法排除。五分钟后，该站站台人流聚集并出现滞留。此时，在派出所指导下，该站应采取的安全措施有()。

A.广播告知地铁因故障暂时停运，稳定站内人员情绪

B.临时管制车站入口，只能出不能进，控制人流进入站台

C.安排工作人员在站台疏导人流，防止事故发生

D.报告总站，调用其他交通工具转运急需离开的旅客

《北京地铁安检点现场处置十九个怎么办》中当通道式x光机出现故障，无法正常工作时，以下说法不正确的是()

A.安检员应立即上报驻站民警、值班站长设备故障情况，并视现场情况向安检中队请求增援

B.经值班站长同意后，安检员可将乘客引导至其他安检点安检进站或使用手持金属探测器组织对乘客携带物品实施开包检查，对可疑物品使用液体检查仪、爆炸物探测器等设备进行检查

C.安检员加强现场宣传，告知候检乘客有序接受开包检查

D.值班站长组织做好候检秩序的维护

2009年3月20日早上7时上班高峰期，广州地铁三号线发生信号故障导致大面积延误。客村至番禺广场方向列车一度停止营运，而客村至天河客运站方向列车也出现晚点。大批搭乘地铁上班的市民被迫重新回到地面改乘公交车或出租车。经检查证实，中央控制系统信号故障是造成此次地铁三号线列车晚点的“罪魁祸首”。 三号线的信号故障发生在20日早晨6时5分，故障是由中央控制系统出现问题引起的，这也是地铁三号线投入运营以来首次出现此类故障。事故造成部分地铁列车不能进入运营正线。这是三号线自开通以来遇到的最严重的突发故障。20日下午，地铁信号系统公司阿尔卡特公司的技术专家从上海赶到广州，确认故障是由于中央控制系统出现突发故障而引起的信号故障。

问题：试分析造成交通混乱的原因是什么，我们从中应吸取的教训是什么?

地铁车老故障等级分为子部件故障等级和列车故障等级，简要回答各故障等级的具体含义?

地铁3号线传输系统网管E300控制中心2上报光功率越限告警，请叙述处理故障的过程?并说明要携带哪些工具?

STEKOP板本身是一个()的计算机，是个故障安全计算机。115.南京地铁一号线正线有道岔站8座，分别为奥体中心站、小行站、安德门站、中华门站、新街口站、鼓楼站、南京站、迈皋桥站。

A.地铁故障，请耐心等待

B.地铁运力不足，请耐心等待

C.某方向暂时无车，请您耐心等待

D.某方向暂时无车，请您选择其他交通工具出行

近期一年时间内，某市发生了多次地铁故障事件，给人们的出行带来了很多不便，这不禁让人们怀疑地铁公司的设计能力和调度能力。但地铁公司负责人说，多次故障事件的调查表明，事故的发生都是驾驶员的操作失误引起的。 该负责人得出结论的前提是( )。

A.人们对地铁公司的设计能力和调度能力的怀疑并没有任何依据

B.从整体来说，该地铁公司一年内发生信号故障的频率并不算高

C.由于驾驶员的操作失误引起的故障不同于由于设计缺陷而引起的故障

D.地铁的设计缺陷并不是造成驾驶员操作失误的原因