下列不属于转弯时易产生的偏差描述和原因的是A.进入和退出转弯时，动作不协调，产生侧滑B.转弯中，

A.发动机推力不足 ，导致形成高度偏差

B.转弯中，未保持好机头与天地线的关系位置，以致 速度增大或减小

C.进入和退出转 膏时，动作不协调 ，产生侧滑

A.进入和退出转弯时，动作不协调，产生侧滑

B.转弯中，未保持好机头与天地线的关系位置，以致速度增大或减小

C.转弯后段，未注意观察退出转弯的检查目标方向，以致退出方向不准确

D.发动机推力不足，导致形成高度偏差

A.进入和退出转弯时，动作不协调，发生翻滚

B.转弯中，未保持好机头与天地线的位置关系，导致速度增大或减小

C.转弯中，未控制好副翼及扰流板，导致转弯方向出现偏差

D.转弯后段，未注意观察退出转弯的检查目标方向，导致退出方向不准确

遥控无人机转弯时产生偏差的主要原因不包括

A.进入和退出转弯时，动作不协调，产生侧滑

B.转弯中，未保持好机头与天地线的关系位置，以致速度增大或减小

C.天气状况不佳

A.进入和退出转弯时，动作不协调，产生侧滑

B.转弯中，未保持好机头与天地线的位置关系，以致速度增大或减小

C.转弯后段，未注意观察退出转弯的检查目标方向，以致退出方向不准确

D.动作粗，操纵量大，造成飞行状态不稳定

E.没有及时检查地平仪位置关系，造成带坡度飞行

在下列产生费用偏差的原因中，不属于客观原因的是()。

A．法规变化

B．社会原因

C．基础处理

D．材料涨价

A.分清偏差的性质

B.分析偏差产生的原因

C.采取措施纠正偏差

D.总结出现偏差的经验教训

A.进入和退出转弯时，动作不协调

B.转弯中，未保持好机头与天地线的关系位置，以致速度增大或减小

C.天气状况不佳

D.进入和退出转弯时，产生侧滑

A.进入和退出转弯时，动作不协调，产生侧滑

B.转弯中，未保持好机头与天地线的位置关系，以致速度增大或减小

C.转弯后段，未注意观察退出转弯的检查目标方向，以致退出方向不准确

D.动作粗，操纵量大，造成飞行状态不稳定

E.没有及时检查地平仪位置关系，造成带坡度飞行

A.进入和退出转弯时，动作不协调，产生侧滑

B.转弯中，未保持好机头与天地线的位置关系，以致速度增大或减小

C.天气状况不佳