在PFD上出现CHECKHDG（检查航向)故障旗（琥珀色)时，表示：（)A、航向信息失效B、机长和副驾驶的航向

PFD上显示的垂直速度信息正常情况下是基于：()

A、惯导和气压数据(气压数据为备份信息源)

B、气压数据

C、惯导和气压数据的综合计算

在ND上左右下角导航设备的调谐方式错误的是：()

A、M代表飞行员通过MCDU人工调谐的导航设备(带下划线且微暗)

B、R代表从RMP(无线电管理面板)调谐的导航设备(带下划线且微暗)

C、A代表从FMGC自动(AUTO)调谐的导航设备(带下划线且微暗)

ILS的信息，以下正确的是：()

A、在PFD1和ND2上显示ILS1的信息，在PFD2和ND1上显示ILS2的信息

B、在PFD1和ND1上显示ILS1的信息，在PFD2和ND2上显示ILS2的信息

C、在PFD1和ND1上显示ILS2的信息，在PFD2和ND2上显示ILS1的信息

飞行记录系统开始工作是在：()

A、在地面，飞机电气系统通电后的头5分钟

B、在地面，第一台发动机启动后

C、飞行中(无论发动机是否运转)

D、以上所有

在以下什么情况下，侧滑指示变成蓝色：()

A、选择了形态1，2，3

B、任意一台发动机N1大于80%，或推力手柄大于MCT(若是FLX或DEPATEDT.O.则大于等于FLX)

C、两台发动机N1之间的差超过35%

D、同时具有以上所有。

在EFIS控制面板上拔出气压基准选择钮选择STD(标准气压)后，转动气压基准选择钮：()

A、转动该钮没有影响

B、气压基准显示窗中的气压基准回到拔出选择钮之前的气压基准

在高度刻度右边有一条红带，它代表：()

A、机场标高

B、着陆标高

C、机场扇区内的最高障碍物标高

在DU(显示组件)的屏幕上显示“INVALID DATA”(无效数据)的信息说明：()

A、相应的系统信息丢失

B、显示组件失效

C、与这个DU相关的DMC失效

预测性风切变区域在方式下可以获得：()

A、ND处于所有的方式下都会出现

B、只能在ARC方式下出现

C、在ARC和罗盘ND方式下

在PFD上显示ATT(姿态)故障旗(红色)，整个球形消失时，表示：()

A、PFD丢失所有的姿态数据

B、两部PFD上显示的姿态信息不一致(至少5度)。

C、ADIRU中ATT失效