预测性风切变区域在方式下可以获得：（)A、ND处于所有的方式下都会出现B、只能在ARC方式下出现C、

在PFD上显示ATT(姿态)故障旗(红色)，整个球形消失时，表示：()

A、PFD丢失所有的姿态数据

B、两部PFD上显示的姿态信息不一致(至少5度)。

C、ADIRU中ATT失效

在选择了非精密进近方式后接通了LS按钮，出现的高度偏差信息是：()

A、下滑道偏离信息

B、垂直偏差信息

C、没有高度偏差信息可用

当ND显示方式处于PLAN位时，一旦出现TAD(地形意识显示)警告(或注意)警戒时()

A、地形图像自动显示在ND上

B、显示红色(或琥珀色)的“TERR CHANGE MODE”(地形变化方式)指示

C、显示红色(或琥珀色)的“TERR REDUCE RANGE”(地形减小距离)指示

在ILS进近中下滑道的偏差是一个点表示：()

A、正负0.4度

B、上下100英尺

C、正负0.8度

在ND右下方显示的雷达天线角度是：()

A、雷达波束与飞机纵轴之间的角度

B、地平线与雷达波束轴之间的夹角

C、雷达波束与飞机纵轴之间的角度加上飞机的姿态角度

当出现“SPEED，SPEED，SPEED”的语音警告时表示：()

A、速度超限

B、当前推力不足以通过俯仰操纵来恢复正常飞行

C、速度偏离选择或管理的速度

速度带上的VMAX(最大允许速度)是：()

A、VMO(最大操作速度)或对应于MMO(最大操作马赫数)的速度。

B、VLE(最大起落架放下速度)。

C、VFE(最大放襟翼速度)。

D、以上速度中的最低值。

适航指令是用于：

A.提供临时的维修程序

B.阐述航空人员的权限

C.提供建议的维修程序

D.排除不安全因素

件?

A.适航指令

B.补充型号合格证

C.故障或缺馅报告

D.技术标准规定(TSO)

持续适航管理工作三要素是指：

A.维修机构、维修人员、民用航空器

B.适航部门、设计部门、航空器营运人

C.设计部门、生产制造部门、航空器营运人

D.质量保证系统、工程技术系统、生产计划系统