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[单选题]

在一般情况下曲轴发生疲劳裂纹的常见原因是()。

A.扭转力矩

B.扭转振动

C.弯矩

D.A+B

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第1题

在一般情况下曲轴发生疲劳裂纹的常见原因是()。A.扭转力矩B.扭转振动C.交变弯矩D.B+C

在一般情况下曲轴发生疲劳裂纹的常见原因是()。

A.扭转力矩

B.扭转振动

C.交变弯矩

D.B+C

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第2题

一般情况下曲轴产生疲劳裂纹的主要原因是受到()作用

A.扭转振动

B.扭矩

C.弯矩

D.弯矩和扭矩

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第3题

一般情况下曲轴产生疲劳裂纹的主要原因是受到()作用。

A.扭转振动

B. 扭矩

C. 弯矩

D. 弯矩和扭矩

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第4题

曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是()。

A.扭转应力集中系数小于弯曲应力集中系数

B.附加扭转应力易于准确计算的控制

C.A+B

D.A或B

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第5题

曲轴发生的扭转疲劳裂纹比弯曲疲劳裂纹()。

A.多

B.少

C.相同

D.不一定

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第6题

曲轴发生的弯曲疲劳裂纹比扭转疲劳裂纹()。

A.多

B.少

C.相同

D.不一定

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第7题

曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是()。

A.扭转应力集中系数小于弯曲应力集中系数

B. 附加弯曲应力难于准确计算和控制

C. 轴颈上有油孔

D. 抗扭转疲劳强度高

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第8题

曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是()

A.扭转应力集中系数小于弯曲应力集中系数

B.附加弯曲应力难于准确计算和控制

C.轴颈上有油孔

D.抗扭转疲劳强度高

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第9题

曲轴弯曲疲劳裂纹多于扭转疲劳裂纹的原因是()。

A.弯曲应力集中系数大于扭转应力集中系数

B.附加的弯曲应力难于准确计算和控制

C.附加的扭转应力易于准确计算和控制

D.A+B+C

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第10题

柴油机曲轴疲劳裂纹主要有()①弯曲疲劳裂纹②扭转疲劳裂纹③弯扭综合疲劳裂纹

A.①

B.②

C.③

D.①②③

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第11题

在一般情况下曲轴的损坏形式有()

A.扭转疲劳

B.弯曲疲劳

C.红套滑移

D.+B

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