MAMB&W型柴油机活塞杆填料函工作环的平面间隙和环端间隙超过规定值的()时，应当换新。

A、10%

B、30%

C、50%

D、80%

A.平面间隙

B.径向间隙

C.环端间隙

D.平面间隙和径向间隙

活塞杆填料函的工作性能，与刮油环和密封环的（）无关。

A.搭口间隙

B.轴向间隙

C.径向自由活动性

D.工作温度

A.搭口间隙

B.平面间隙

C.环槽间隙

活塞杆填料函内的刮油环使用中的正确变化是（）。

A.刮油环在环槽中的天地间隙不变

B.同组内三段环间周向间隙之和增大

C.同组内三段环间的周向间隙之和逐渐减小

D.同组内三段环间的周向间隙之和不变

关于十字头柴油机活塞杆填料函的错误说法是______。

A.活塞杆填料函固定在活塞杆上起密封与刮油作用

B.活塞杆填料函固定在横隔板上起密封与刮油作用

C.通常，在填料函内有两组填料环分别为密封环与刮油环

D.活塞杆填料函可以明显减缓曲轴箱滑油的变质速度

A、搭口间隙

B、平面间隙

C、环槽间隙

关于十字头式柴油机活塞杆填料函的错误说法是（）。

A.活塞杆填料函固定在活塞杆上起密封与刮油作用

B.活塞杆填料函固定在横隔板上起密封与刮油作用

C.通常，在填料函内有两组填料环分别为密封环与刮油环

D.活塞杆填料函可以明显减缓曲轴箱滑油的变质速度

关于活塞杆填料函正确的论述是（）。

A.环要有足够的弹性，才能保证密封和刮油效果

B.环磨损后各工作间隙增大

C.填料函在不吊缸的情况下可单独检修

D.填料函下部刮环刮下的滑油由与壳体相连的通道引到机外

1在现代长行程大型低速柴油机中，决定活塞环是否需要换新的主要依据是（）。

A.搭口间隙的大小

B.径向厚度磨损值

C.环槽的平面磨损值

D.环上下平面磨损值