制动轮发热，摩擦片很快磨损并烧焦的原因（）

A.制动轮与制动瓦间隙过大或制动盘与摩擦片间隙过大

B.制动轮表面油污

C.弹簧压力不足或推杆行程不足

D.油封失效

A.制动轮表面粗糙

B.制动瓦衬与制动轮不符

C.制动瓦衬磨损严重

A.制动轮与制动瓦间隙过大或制动盘与摩擦片间隙过大

B.制动轮表画油污

C.弹簧压力不足或推杆行程不足

D.油封失效

A.制动轮面凹凸不平度达1.5mm时应更换

B.制动衬垫与制动轮的接触面积不应小于理论面积的70%

C.制动闸瓦与制动轮的间隙不应超过1mm

D.制动器必须每班检查

A.电磁铁冲程

B.主弹簧工作长度

C.制动瓦块与制动轮的间隙

A.制动间隙过大

B.缺少制动液

C.摩擦片磨损

D.制动踏板自由行程过小

A、制动轮表面有油污

B、弹簧松弛或推杆行程不足

C、制动器间隙过大

D、瓦块没完全脱开或间隙过小

A.电气线路损坏

B.制动弹簧过松

C.制动片有油污

D.制动片磨损过甚

E.制动片与制动轮的间隙过大

A.制动轮摩擦片磨损达厚度的50%

B.裂纹

C.弹簧出现塑性变形

D.小轴或轴孔磨损达原直径的5%

A.更换自动衬垫；

B.各铰点经常加稀油润滑；

C.调整制动架，使制动衬垫中心与制动轮中心重合，打开后使其两边间隙相等，制动带与制动轮动面平行；

D.调整制动器上方拉杆，使制动器恢复正常。