两架航空器按照同一种仪表进近程序进入着陆时,在严格掌握规定数据的前提下, 应当控制航空器之间的高度差不小于（）米,同时给着陆航空器留出复飞的高度层

A.A.理顺航路和机场运行路线之间的关系

B.B.用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段

C.C.用于调整飞机的外形速度和位置进入最后进近

D.D.完成对准着陆航迹和下降着陆

A.用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段

B.完成对准着陆航迹和下降着陆

C.理顺航路和机场运行路线之间的关系

D.用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近

A.A.起飞，降落

B.B.起飞，进近

C.C.复飞，等待

D.D.起飞，复飞

A.A.飞行等待下一次飞行许可时保持在指定空域内的预定的机动飞行程序

B.B.最后进近的仪表飞行部分之后，在着陆前围绕机场所进行的目视机动飞行

C.C.指挥飞机沿预定的航道和下滑道下降着陆的一种进近程序

D.D.使机组能够向预定着陆跑道实施仪表进近的程序

A.精密进近程序和非精密进近程序

B.精密进近程序和进场程序

C.精密进近程序和复飞程序

A.A.仪表进近图，标准仪表离场图(SID)，标准仪表进场图(STAR)

B.B.机场图，航路图，区域图

C.C.机场图，机场地面运行图，航空器停放/停靠图

D.D.航路图，区域图，目视进近图

A.起飞阶段

B.巡航阶段

C.进近着陆阶段

D.进近着陆和起飞阶段

A.能见度800米或RVR800米

B.能见度1200米或RVR1200米

C.能见度1600米或RVR1600米

A.航向道信息

B.下滑道信息

C.距离信息

D.能见度信息

E.地面风信息

A.进近管制单位

B.区域管制单位

C.流量管理单位

D.机场管制单位

A.左侧逆风

B.右侧逆风

C.顺风

D.左侧风