（A320）如何判断前轮转弯是定中的（）

B．可以自动进行前轮转弯

C．将起落架手柄放在“DOWN”位，可用液压A系统转弯或者人工扳动备用前轮转弯电门，用液压B系统转弯

D．以上说法均不正确

A.定中凸轮定中;

B.转弯作动筒定中;

C.齿轮齿条定中

A、是

B、否

A.由于飞机没有滑行，所以最大转弯角度只有6°

B.拔出发动机滑油压力跳开关可以模拟发动机运转，从而实现转弯测试功能

C.必须要断开前起落架扭力臂才能操作测试

D.必须要模拟空地才能实现测试功能

A.作动控制连杆并带动转弯盘

B.作动齿轮条并通过扭力臂带动内筒转动

C.前轮转弯系统是电传设计，没有作动筒

A.起落架转换活门移动至备用位

B.前轮转弯系统的液压源转换为液压B系统

C.前轮转弯系统的液压源转换为备用液压系统

D.A和B均正确

A.确保前轮转弯套筒正确地连接到扭力臂连杆套筒上

B.确保前轮转弯套筒从扭力臂连杆套筒上断开

C.在转弯套筒和扭力臂连杆套筒之间安装转弯脱开销

D.将飞机重量减少到最大21000磅

A.绿系统打开后，方向舵脚蹬脱开按钮按下。

B.BSCU失效。

C.前轮转弯/防滞电门在OFF位。

D.绿系统液压失效。

A.选择手柄

B.转弯旁通活门

C.由空地信号控制的离合器装置

D.刹车压力

A.提供前轮转弯系统液压压力

B.控制前轮转弯系统作动角度

C.反馈前轮转弯角度

D.是一个电—液控制组件