据统计，我国鲜活农产品在流通过程中，浪费的比例高达（)。

A.农产品的批发

B.农产品的销售

C.农产品的运输

D.农产品的销售

A.我国农产品出口结构不尽合理

B.我国农产品的流通市场健全

C.私营企业是我国农产品进口的第一大主力

D.我国在土地密集型农产品生产上具有比较优势

E.东盟是我国农产品出口的主要流向地

A.农产品流通服务设施与体系落后或缺乏

B.农产品产量和质量低下

C.农产品流通环节繁项、流通效率低下他

D.农产品流通主体处于弱势或被动地位

A.建立完善高效、畅通、安全、有序的鲜活农产品流通体系

B.以加强产销衔接为重点

C.提高流通组织化程度

D.完善流通链条和市场布局

E.培育大中小、节能环保、拥有核心竞争力的市场主体

A.国家逐步建立统一、开放、竞争、有序的农产品市场体系，制定农产品批发市场发展规划。对农村集体经济组织和农民专业合作经济组织建立农产品批发市场和农产品集贸市场，国家给予扶持

B.县级以上人民政府工商行政管理部门和其他有关部门按照各自的职责，依法管理农产品批发市场，规范交易秩序，防止地方保护与不正当竞争

C.有关行政管理部门应当简化手续，方便鲜活农产品的运输，除法律另有规定外，不得扣押鲜活农产品的运输工具。

D.国家对关系国计民生的重要农产品的购销活动实行必要的宏观调控，建立中央和地方分级储备调节制度

A.《目录》范围内的鲜活农产品与《目录》范围外的其他农产品混装，且混装的其它农产品超过车辆核定载质量或车厢容积20%的车辆

B.《目录》范围内鲜活农产品与其它货物混装

C.《目录》范围内不同鲜活农产品混装的车辆，超载5%以上

D.《目录》范围内不同鲜活农产品混装的合法装载车辆

A.从2010年12月1日起，全国所有收费公路(含收费的独立桥梁、隧道)全部纳入鲜活农产品运输“绿色通道”网络范围;

B.对整车合法装载运输鲜活农产品车辆免收车辆通行费。绿色通道鲜活农产品不分种类、车辆不分车籍和高速公路出入口，不需要单证;

C.对《目录》范围内的鲜活农产品与其他产品混装，且混装的其他产品不超过车辆核定载质量或车厢容积20%的车辆，比照整车装载鲜活农产品车辆执行;

D.考虑车辆计重设备可能出现的合理误差，对超限超载幅度不超过5%的鲜活农产品运输车辆，比照合法装载车辆执行;

E.运输的货物不属于农产品(含农产品装载比例低于10%的)属于绿农车严重恶意违规情况之一

A.获得无公害农产品、绿色食品、有机农产品等认证的农产品

B.鲜活商品

C.省级以上人民政府农业行政主管部门规定的需要包装销售的农产品

D.经过清洗、分割、冷冻等处理后定量销售的农产品