A.12V
B.24V
C.36V
D.48V
第4题
A.6节电池进行并联连接
B.4节电池进行并联连接
C.4节电池进行串联连接
D.6节电池进行串联连接
第7题
A.动力电池管理模块本身故障,如供电故障等;内部电池电压故障,如监测到过高或过低的单个电池电压;发动机的冷却系统故障;动力电池组内高压输出电路故障等
B.动力电池管理模块本身故障,如供电故障等;内部电池电压故障,如监测到过高或过低的单个电池电压;发动机的冷却系统故障;动力电池组内低压输出电路故障等
C.动力电池管理模块本身故障,如供电故障等;内部电池电压故障,如监测到过高或过低的单个电池电压;动力电池组总成冷却系统故障;动力电池组内高压输出电路故障等
D.动力电池管理模块本身故障,如供电故障等;内部电池电压故障,如监测到过高或过低的单个电池电压;动力电池组总成冷却系统故障;外部充电系统的电路故障等
第9题
A.新电池、更换电解液电池采用初充电制(即三充二放制)作业
B.一般互换电池采用二充一放制
C.过放电电池及长期容量不足的电池采用过充电制
D.临时更换的电池(无异状)或存放时间超过2周的电池采用均衡充电制
第10题
A.时钟靠这个电池供电工作,电池没电了时钟就不工作了。
B.飞机电源系统不能向这个电池充电。
C.这个电池只是时钟的备用电源,正常时时钟由飞机电源系统供电,当失电后由电池供电。
D.以上都不对
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