电气化铁路区段环境气温低于（)℃且伴有冻雨，接触网出现结冰、覆冰、挂冰凌情况，列车司机、动车组机械师反映接触线覆冰导致受电弓取流不畅的信息。

电气化铁路区段环境气温低于0℃且伴有冻雨，接触网出现结冰、覆冰、挂冰凌情况时，应取消接触网停电天窗，保持接触网带电状态。（)

电气化铁路区段，当列车、动车组在运行途中发生故障，机车司机、动车组司机、动车组机械师等需上车顶作业时，严格按照相关规定办理停电手续后即可开始作业。（)

供电人员发现接触网导线覆冰、动车组受电弓受流出现连续燃弧等情况要及时上报，并按规定申请动车组限速200km/h及以下运行。（)

覆冰区段列车一般不得降弓，故障情况已降弓的机车严禁情况不明时升弓，在线路上长时间停留的动车组，严禁盲目升弓、换弓，避免烧伤、烧断接触导线。（)

接触网力学计算中，接触线覆冰厚度的计算取值是按承力索覆冰厚度考虑的（）

覆冰天气时，检查电流互感器外绝缘覆冰情况及冰凌桥接程度，冰凌桥接长度不宜超过干弧距离的（)，放电不超过第二伞裙，不出现中部伞裙放电现象。

发生接触网覆冰及覆冰融化脱落时段，列车限速（)运行。

应加强沿线气象环境资料的调研收集，加强导地线覆冰、舞动的观测，对覆冰及舞动（）区段，安装覆冰、舞动在线监测装置

接触网开始结冰或覆冰加剧，由供电段调度向调度所供电调度汇报，供电调度员向调度所值班主任报告，调度所值班主任通知机车调度、动车调度等。（)

《动车组列车联控关闭车门作业指导书》动车组列车到站停稳后，（)开启车门，（)、（)确认开门方向和开启状态。

列车（有线)调度电话根据需要允许动车组随车机械师（简称随车机械师)、车辆乘务员、机车（动车组)司机、列车长、自轮运转特种设备司机、救援列车主任和施工负责人及巡守人员利用区间通信设施加入通话。（)