地铁隧道施工中，盾构到达接收井时，应使管片环缝挤压密实，盾构主机到达后应密封管片环与洞门间隙。（)

A.A.①③④②⑤

B.B.①②③④⑤

C.C.①④②③⑤

D.D.①②④③⑤

A．根据盾构机坐标位置与姿态、隧道设计中心线偏差测量结果制订到达掘进方案

B．确认洞口土体加固效果，必要时进行补注浆加固

C．进入接收井洞口加固段后，逐渐提高土压（泥水压）至设定值

D．拼装完最后一环管片，采取措施防止盾构机与衬砌管片脱离时衬砌纵向应力释放

E．盾构机落到接收基座上后，及时封堵洞口处管片外周与盾构开挖洞体之间空隙

A.及时将洞口段数环管片纵向临时拉紧成整体

B.确认洞口土体加固效果，必要时进行补注浆加固

C.将洞口密封与管片贴紧，以防止泥水与注浆浆液从洞门泄漏

D.依据到达掘进方案进行及时进行方向修正

A.位置

B.深度

C.速度

D.顺序

A.土体深层水平位移

B.衬砌环内力

C.地层与管片的接触应力

D.隧道结构变形

A.主机长度/盾构开挖直径

B.主机长度/管片直径

C.后配套系统长度/盾构外径

D.后配套系统长度/管片直径