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[判断题]

CR400AF型动车组调整过渡车钩，确认过渡车钩中心线与机车（或CRH1B/1E）车钩中心线高度差不超过50mm，如超差，允许上下调一格，机车侧较高时可调2 格；极端情况依然无法满足时人工干预（）

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是

发布时间：2022-03-28

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更多“CR400AF型动车组调整过渡车钩，确认过渡车钩中心线与机车（或CRH1B/1E）车钩中心线高度差不超过50mm，如超差，允许上下调一格，机车侧较高时可调2 格；极端情况依然无法满足时人工干预…”相关的问题

第1题

调车指挥人在指挥调车机车连挂动车组时，当发现相互连挂的车钩中心线水平高度差（钩差)大于（)mm时，由随车机械师确认机车、过渡车钩、动车组车钩技术状态进行调整处理。

A.25

B.50

C.75

D.100

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第2题

其它型号动车组及机车救援CRH5系列动车组时，一般需在被救援动车组上安装适配的统型过渡车钩模块及救援列车适配的统型过渡车钩模块。（)

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第3题

17型车钩两车钩连接允许的车钩中心线高度差为75mm。（)

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第4题

CR400AF系列动车组被救援时，救援列车可能为同型号动车组、其他型号动车组及机车，优先采用不需要使用过渡车钩模块的动车组救援。（)

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第5题

动车组过渡车钩用于救援、回送时与联挂（）

A.救援机车

B.既有客车

C.自走行轨道车

D.动车组

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第6题

CRH1A型动车组Mc车导流罩内采用的是（）车钩

A.过渡

B.自动车钩

C.半永久

D.16号

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第7题

CRH380A（L)型动车组被救援时，救援机车可能为同型号动车组、其他型号动车组及机车，优先采用不需要使用过渡车钩模块的动车组救援。（)

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第8题

动车组无动力回送或被救援时，过渡车钩、专用风管的安装与拆卸由随车机械师负责，司机确认。（)

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第9题

救援列车可能为同型号动车组、其它型号动车组及机车，优先采用需要使用过渡车钩模块的动车组救援。（)

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第10题

动车组无火回送采用机车牵引，通过过渡车钩和列车管与动车组连接，机车列车管风压为()kPa。

动车组无火回送采用机车牵引，通过过渡车钩和列车管与动车组连接，机车列车管风压为（)kPa。

A.480

B.600

C.880

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第11题

10型车钩模块和15号车钩模块组合可以实现机车、客车与动车组连挂（）

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CR400AF型动车组调整过渡车钩，确认过渡车钩中心线与机车 （或CRH1B/1E）车钩中心线高度 差不超过50mm，如超差，允许上 下调一格，机车侧较高时可调2 格；极端情况依然无法满足时人 工干预（）

CR400AF型动车组调整过渡车钩，确认过渡车钩中心线与机车（或CRH1B/1E）车钩中心线高度差不超过50mm，如超差，允许上下调一格，机车侧较高时可调2 格；极端情况依然无法满足时人工干预（）