G对K车位调整操作，轨道车在运行中与实际公里标产生误差，误差超过300m时，按压【车位／3】＋【向前／1】\【向后／6】，由向前或向后调整到千米标;（)

G对K车位调整操作，按压【车位／3】＋【向后／6】时，如果和后方千米标距离小于100m，则【车位／3】＋【向后／6】调整到后方第二个千米标。（)

当前公里标为7.500，公里标趋势为减少，按压【车位】键＋【向前】键，公里标显示为6.500。（)

当机车信号变为红黄灯，如果自闭区段的预告信号机进行了信号机位置对标或半自闭区段在进站信号机前3km范围内进行了公里标位置对标，轨道车车位距离进站信号机小于100m时收到红黄灯信号，认为是车位滞后误差引起（轨道车实际已经越过了进站信号机)，控制曲线在前方500m闭口。（)

G对K车位调整操作，在机车信号显示关闭信号、模式报警、运行状态、临时慢行限速区段不得调整车位。（)

距离预告信号机小于300m，GYK发出语音提示“前方信号机，注意对标”，此时允许司机按压()键，按压后GYK将公里标校正为该信号机公里标

车位误差在不超过300米时，无论车位超前还是滞后，司机均应使用()键进行车位校正。

监控装置启动停车模式时，不允许使用“向前”键进行车位调整

当监控装置距离超前时，按压【车位】+【向后】键，调整最大距离为300米。（）

距离校正又叫车位调整：当距离误差在（)内时，装置能够自动调整。

在Excel中,利用回归分析,可以在图表中生成（),根据实际数据向前或向后模拟数据的走势,还可以生成移动平均线和消除维护局的波动,能更清晰地显示图案和趋势。